业内称12306最低1亿建站 层层转包滋生腐败空间
“按照12306网站的访问量与订单成交量的需求来计算，满打满算，建立这个网站的总成本1亿多元，最多不需要超过2亿元。”一位知名电商网站的技术负责人评价此事时说。业内算账：最低1亿可建站一位知名电商网站的技术负责人给记者算了一笔账：按照12306网站的访问量规模，硬件部分的服务器需要1000多台，一台服务器以均价5万~10万元的成本来计，那么购买服务器的花费在5000万~1亿元。数据库一般以CPU的个数来计算，一般一个20多万元，可能采用32个CPU或者64位，这部分钱约需要1000万。软件部分的花费需要1000万~2000万。除了这些需要购买的费用外，剩下的便是人工费用，差不多2000元/人月（软件行业的工时计法，如200个人工作10个月），4000万~5000万元便足够。
如果再加上一层防火墙，花费在1000万~2000万之间。至此，花费2亿元，12306网站便是豪华配置。
采购“自循环” 层层转包原本只需要花费2亿元的12306网站，缘何最后却花费5亿多元？媒体的公开报道称，12306网站的采购是的“自循环”。太极公司给12306网站提供系统集成、软件开发运维服务，但其采购的产品来自中铁信金、中铁信等铁道部信息技术中心旗下的公司。并且，层层招标也滋生了大量的腐败空间。
花了大钱可能也没有效果虽然花了5亿多元，但12306网站的用户体验却很一般，这也给了抢票软件以生存空间。
一位在12306NG开源项目组的互联网技术工程师表示，订票系统与电商的订单系统比较相似，它们都需要完成“占住库存”、“支付（可选）”、“扣除库存”的库存操作。并且，电商网站有很多个品类，而12306网站只有订票一种品类，在宽带、并发量、数据交互上，电商网站的经验更丰富一些，12306可以向电商网站学习。
“IT投入并不是一次性的，接下来，每年的运维、设备的更新都要花一大笔钱。”一位互联网技术工程师称，而由于12306网站的特殊性，花了大钱可能也没有效果。
分段放票治标不治本虽然，互联网售票的数量与去年相比没有太多变化，但是购票人数与单位用户对网站的访问量提升了不少,美孚合成油。来自网宿科技WSA监测平台的数据显示，今年12306网站日均点击量峰值超过100亿，点击量比去年增加3倍多。
据铁道部运输局相关负责人介绍，目前在各个售票渠道中，互联网占34%，电话订票占4.3%，车站窗口占38.6%，代售点占18.5%，自动售票机占4.6%。今年，网络购票提前20天，线下购票提前18天。那么，每到放票时，12306网站会首当其冲。
不仅如此，火车票是时间段放票制，在供远小于求的情况下，会产生大量的抢票行为。于是在放票那一刻，几百万、甚至上千万人同时去反复查询。2012年春节期间，铁路放票主要集中在8点、10点、15点这三个时间段。而今年，全国12306网站的放票时间分为10个时间段，虽然在一定程度缓冲了抢票带来的访问压力，但是终究治标不治本。
页:
[1]