70年前,解放军从这里进入杭州!当年12岁的杭州男孩说出了心中的秘密..
今天，正值八一建军节！战争年代，他们是舍生取义的英雄儿女；和平时期，他们是保家卫国的忠诚勇士。
向他们致敬！
70年前的5月3日拂晓时分，六十二师一八五团翻越五云山，出其不意地占领了二龙山北侧高地，并命令二营担任抢占钱塘江大桥的主攻任务。
当天下午3时许，二十一军列队进入杭州市区，受到数万群众的夹道欢迎，宣告杭州解放。
解放军抢占钱塘江大桥解放杭州
国民党守军下令炸毁大桥
结果只炸掉一小段铁路与公路桥
1949年5月3日拂晓时分，六十二师一八五团翻越五云山，出其不意地占领了二龙山北侧高地，并命令二营担任抢占钱塘江大桥的主攻任务。二营当即部署五连和六连为左右翼，向大桥逼近。
五连用部分兵力正面佯攻，主力实施侧攻，很快攻下六和塔，歼灭了守敌，控制了可以俯瞰钱塘江大桥的制高点。待四连、六连赶到后，一起攻占和控制了钱塘江大桥北端桥头堡，切断了敌人南逃的通道。
驻守钱塘江大桥的国民党守军见抵挡不住，便开始炸桥。由于杭州地下党组织在此之前，对负责炸桥的工兵营已做了大量政治工作，因而他们用来炸桥的炸药量不多且远离要害部位，爆炸只炸毁了一小段铁路桥面和木板公路桥面。四连、五连指战员们顶着桥南敌人的火力压制，顺利地占领了钱塘江大桥南端桥头堡，国民党守桥部队投降。至此，人民解放军完全占领和控制了钱塘江大桥，堵住了京沪杭地区国民党军队南逃的陆路通道。六十二师主力随即依托玉皇山、二龙山、六和塔和钱塘江大桥一线向杭州市区推进，攻占中山桥、电灯公司和国民党浙江省政府。
5月3日下午3时许，二十一军列队进入杭州市区，受到数万群众的夹道欢迎，宣告杭州解放。
欢迎队列中有一名12岁小男孩
从此与钱塘江大桥结下不解之缘
“热烈欢迎中国人民解放军！解放军万岁！中国共产党万岁！”1949年5月3日，钱塘江南岸的萧山，一个12岁的男孩手拿彩旗，跟着父亲迎接解放军经过钱塘江大桥。
他姓来，名字叫光明，钱塘江大桥对他来说，实在亲切，因为他的父亲来者佛也是建成钱塘江大桥的关键人物。1934年，钱塘江大桥在茅以升先生的主持下开工建设。
△ 钱塘江大桥开工典礼（1934年）然而，江潮与洪水轮流发威，导致建造桥墩所用的沉箱屡屡被冲走，工程几乎无法继续。困境中，来光明的父亲来者佛成了“关键人物”。他看到江潮冲走沉箱，他发表了《钱江水势与钱江大桥关系》一文，仔细分析了江水与造桥工程的关系。茅以升先生看到这篇文章后，亲自造访来家，邀请来者佛到大桥工程处负责质量监督工作。于是，从建桥开始，来者佛就一直守护着钱塘江大桥，直到他去世。
△ 1937年9月26日，钱塘江大桥建成通车
因为在六和塔附近上学，年少时的来光明经常来往于大桥两端。每次经过大桥北岸桥堍，他都能看见那块记载造桥工程人员的碑墙上刻着父亲的名字。
大桥与父亲，在来光明的心中早已融为一体。几十年后，来光明根据父亲留下的资料，编写了《钱塘江桥往事揭秘》，以此纪念父亲和大桥的历史。
改革开放 杭州高速发展
茅以升：必须造第二座桥!
钱塘江大桥有了“弟弟”
1987年9月26日，钱塘江大桥铁路桥通车50周年纪念日，茅以升先生来到桥上——那也是他最后一次来看一看自己亲手设计建造的大桥。
站在桥上，茅以升先生看到的是改革开放之后钱塘江两岸交通、经济的快速发展：当时，每天经过钱塘江大桥的汽车已从解放初期的每天百余辆增加到每天 1 万多辆，铁路列车也从每天 5 对增加到了 70 多对。
钱塘江大桥已经扛起了改革开放后杭州、浙江乃至长三角地区经济发展的交通重任。
那天，茅以升先生说了两句话。
第一句话是“大桥保养得这么好，我没想到”；第二句话则是“大桥已经承载不了巨大的车流量，必须造第二座桥”。
的确，钱塘江大桥作为浙江乃至华东地区公路、铁路的交通要道，对经济发展的重要性不言而喻，可40吨以上的重型货车长期高频往来，已经超过了桥面的设计负载，长此以往，大桥必然不堪重负。
茅以升先生的话很快得到了实际的回应，浙江省迅速组织专家研究方案，获得中央批复后，钱江二桥（即彭埠大桥）于1988 年4月开工。
4年之后，钱塘江大桥正式有了第一个“弟弟”。有“弟弟”分担交通压力，钱塘江大桥肩上的担子便轻了。
2000年，钱塘江大桥迎来史上规模最大的一次维修，总投资 4280 万元，何光明全程参与了这次大修。大修主要更换了公路桥的桥面板，解决了此前路面因破损严重导致裂缝、漏水的问题。大修后，大桥的公路桥从原先的1535米增加到了1710米，南北引桥的延伸加强了车辆通过的安全性。2006年，电气化列车的运行为中国铁路带来了一次“速度革命”。为此，钱塘江大桥钢结构的上层油漆进行了翻新。2009年，铁路桥的钢轨也进行了更换，加上其他一些维护工作，大桥的服役期再一次延长。在地方政府和铁路部门的共同呵护下，钱塘江大桥至今保持着良好的状态。
“弟弟”接连诞生
如今钱塘江上已是“十兄弟”
今年是杭州实施拥江发展战略的第三个年头，城市的发展如钱塘江奔流，动力澎湃。
“老二”彭埠大桥，1992年4月1日通车，它拉开了钱塘江时代的序幕；“老十”钱江铁路新桥，就在二桥旁边，两座大型桥梁并驾齐驱，相距仅20.9米。
“老三”西兴大桥，，是连接主城区和滨江、萧山两区及萧山国际机场的重要通道之一。
“老四”复兴大桥，可以说是杭州最繁忙的跨江大桥。
“老五”袁浦大桥，毫无悬念地成了钱塘江上唯一一座弧形“弯”桥。
“老六”下沙大桥，，江上最长、最宽的桥梁，每天都有大量的过境车辆通过。
“老七”之江大桥，有两座高耸的红色拱形门，“钱塘之门”是他另一个浪漫的名字。
“老八”九堡大桥，与海宁东西大道、杭浦高速、杭甬高速、机场快速路连接。
“老九”江东大桥，是国内罕见的空间缆自锚式悬索桥。
从1992年到2013年，22年间，以钱塘江大桥为“老大哥”的跨江大桥枕着涛声，发挥着杭州与长三角地区经济腾飞的纽带作用。如今，“钱江十一桥”也已开工建设，“年轻兄弟”与“老大哥”的组合，不断丰满着城市发展的钢铁血脉。
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夜幕降临，钱塘江两岸的灯光如斗艳般亮起，洒在涌动的江面上，显出另一种生命力。10座大桥横跨江面，连接着南北两岸的生活气息。
今天，钱塘江上的“十兄弟”在“老大哥”的带领下，用实际行动向军人们和城市建设者们致敬！杭州很好！感谢你们的付出！
“城市活化石”大征集
今日之成就，是往昔岁月不懈奋斗的回报，亦是面向未来砥砺奋进的基石。
过去的70年，旧时光成为城市的历史，烙下发展的印记。每个人都是城市发展的亲历者，而一些事物在岁月洗礼中“结茧”，蜕去带着尘埃的“壳”，蝶变为具有城市灵气的“活化石”。
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来源杭州日报部分综合浙江新闻
文 陈栋 视频 王毅 摄影 李忠 王毅 步恩撒
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