9个人的狂欢?也许福特新全顺商旅型值得你考虑
国内汽车保有量不断上升,路上车型形形色色,其中轿车、SUV可以说是主流了。但其中有种车型也许你经常见到,但总是忽略它,它就是轻客。朴实无华的外观也许不能吸引人们的目光,但它的作用却是许多车型无法代替的,例如承载大件货物的能力。
以往消费者喜欢放倒后排座椅增加载物空间,但对于轻客这种“大车”而言,是不是能逆向思考呢?将大空间放入多张座椅,摇身一变成为一辆实实在在的“客车”。江铃福特就很快地发现了这一细分市场,将于9月5日开幕的2019成都车展中上市福特新全顺商旅型。
(福特新全顺商旅型)
轻客界“明星”再发力
作为轻客车型,福特全顺和普通百姓接触较少,也很少有普通消费者将它购入作为家用车,但是相信大家对它都有一定的印象。因为其强大载物功能的特征,所以在许多香港和国外电影中都有过它的身影,成为不可或缺的“配角”,或是警车、邮政车,抑或是货车。之所以选择福特全顺,还因为其在欧洲有着极大的保有量,自1965年英国诞生了第一辆全顺以来,截至2015年福特全顺在全球已售出了800万辆。
(福特新全顺)
全顺进入国内后,由江铃汽车生产,目前在售的有新世代全顺和福特新全顺,其中福特新全顺的售价区间在12.64-16.99万元,单从福特品牌和2933mm(短轴)/3300mm(中轴)轴距尺寸上看,福特新全顺依旧具有较高的性价比,而福特新全顺商旅型暂未发布预售价格,但根据官方消息透露,福特新全顺商旅型将会推出短轴低顶、中轴中顶两个版本,并且每个版本均有柴油和汽油可供选择。
(福特新全顺装载空间)
绝对全能型又百变
很显然,福特新全顺商旅型的上市将再次丰富福特全顺的产品线,更加细分化,也能更好地抓住目标消费群体,而“商旅型”抓住的就是对载人有需求的消费者。之前福特新全顺提供3座或5-6座三种座椅布局的车型,现在福特新全顺商旅型将有7座、8座、9座车型可选,其中四排座的布局将在中轴中顶上提供。即将上市的福特新全顺商旅型,不仅丰富了江铃福特轻客家族的产品线,这种具备多载人条件的轻客在使用场景上也更加丰富,首当其冲的就是中短途的通勤与旅游客运。
(福特新全顺商旅型)
由于载人可以达到9人,对出行的成本有极大的缩减作用,是一种具备性价比的方案。例如学生校车、公司班车或是小型旅游团,无论是车身尺寸或是性质上都可以与大巴车相媲美,甚至可以当作网约车。而且相比大巴,福特新全顺商旅型的车厢设计更具亲和感,在短轴低顶的版本上还提供了尊雅黄的内饰颜色,四周大量的储物空间同时具备一定的便利性。其实像福特新全顺商旅型这样的轻客,座椅并非完全固定在车厢地板,完全可以通过折叠提升收纳空间,这点在搬运大件家具或者具有一定高度的花草时非常便利,并且也不会出现只能载人却不能载物的尴尬。
(福特新全顺商旅型)
同级中最“靓”的那个仔
当然,这一切都是“拜”福特新全顺较大的车身尺寸所赐,方正的造型也有利于提高空间利用率。虽然福特新全顺商旅型的短轴低顶、中轴中顶“三围”并没有改变,不过其前杠包围和后杠包围均有做出调整,并且还增加了侧拉门踏板以增加进出的便利性,毕竟这个是客车的“标配”。实际上,福特新全顺绝对算得上轻客中的“美男子”,起承转合的线条相当老道,既年轻又沉稳。
(福特新全顺商旅型镀铬迎宾踏板)
当9人上车后,你会发现这辆满载的福特新全顺商旅型加上自身2吨左右的整车质量,车重最少也能达到2.5吨,这时一个强有力的“心脏”成为必需品。福特新全顺商旅型全系均采用2.0T发动机,匹配5速手动变速箱或6速手自一体变速箱,分为柴油(121kW、300N·m)与汽油(202kW、300N·m)两个版本,如此强大的动力输出也足以应付日常使用。另外对于如此庞大的车身来说,抑制侧倾和提供支持性的悬架也更为重要,因此福特新全顺商旅型也采用前麦弗逊+后钢板弹簧的悬架组合,在行驶过程中保障车身稳定。
(福特新全顺商旅型)
写在最后
7座的轻客相比SUV或MPV,在价格上有着明显的优势,以往的轻客忽略了这一点,因此也错失了一部分细分消费群体。如今福特新全顺商旅型最多能满载9人更是将这种性价比放大,当用途和售价均具有一定的优势时,这类车型的市场占有率必然上升。所带来的也就是一种新的使用方式,也许以后有更多的人通过福特新全顺商旅型去往更多的地方,以更便捷的方式完成通勤。
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