每天一瓶维他奶，你今天喝了吗?
前段时间刚刚做完铃木吉姆尼的测评，这次再给大家介绍铃木的另外一款小型SUV。虽然吉姆尼算是铃木起家的小型SUV车型，可是这款车太过个性（身为K-Car的Jimny尺寸太过小巧），无法跟日本其它几个热门品牌的SUV车型去分庭抗争。于是1988年，铃木真正意义上的SUV车型诞生了——它就是维特拉（Vitara）。第一代铃木维特拉刚刚问世时只有三门硬顶和软顶车型，动力系统搭载了一款1.6L排量自然吸气发动机。整个车辆要比吉姆尼大上不少，承载式的车身带有四驱系统。首款铃木维特拉从1988年一直发展到1997年，9年期间根据不同需求，陆续推出过1.8L、2.0L甚至2.5L排量的发动机，后期还推出了5门版Vitara。虽然维特拉定位于城市SUV，不过该车的越野性能在同级别中依然出众。（真车图片及介绍来自网络）
这次试玩的Vitara模型由世纪龙的副品牌Porlop出品（此品牌也推出过卫士110车型），这个品牌属于世纪龙的低端品牌，整体配置上面会低一点，这点从包装上面就可以看出来。这款Vitara的包装确实比较简陋，纸皮的厚度不够，包装的设计风格也比较老土，一看就不像什么高端模型。泡沫塑料包装采用上部两分的打开方式，模型也没有螺丝固定。
模型配了两套水贴纸，分别对应日本本土的Escudo和欧洲市场的Vitara。
模型的外形比例上没什么问题，就是前悬挂明显高了，导致车头有一种上扬的感觉，看起来挺别扭的。模型轮毂采用最简单的铁质轮毂，比较简单，胜在这类型轮毂比较容易还原出真车的质感，模型的刹车系统细节就没多少体现了，我们注意到只有后轮中间有铃木标志。车门缝隙控制还行，世纪龙的模型，还是能给人一种干净利落的感觉，也算大厂风范。
车头的通风口均有镂空，相对来说那个年代的车灯最好还原了，发动机盖缝隙尚可，不过保险杠黑色和白色分解有飞边现象。前轮转向角度尚可，摄影党表示还行。
Vitara的车尾也非常简练，而模型还原度尚可，后门缝隙控制均匀，但后轮有轻微的内八，影响视觉效果。
从不同角度欣赏模型，可以看出世纪龙作为合金模型里老品牌的底气，整个模型把玩起来比较有质感，漆面较为光滑均匀，没有橘皮现象，整体缝隙水平也不错，模型比较干净，没有某些小合金厂那种“脏乱差”，不过还是有一些油漆飞边现象。
真车的内饰就是非常简单的灰色单色内饰，而模型也不会好得到哪里去，统一的灰色，塑料感比较强，内饰细节都是油漆刻画，只有仪表盘是贴纸，内饰可动零件也没有，毕竟这款模型是世纪龙的低端品牌。
挡风玻璃有一点翘起，对于世纪龙这样的大厂来说有点不应该啊，QC的整体下降确实是现在的普遍现象。
模型是标准的4开结构，前盖大狗腿，其他门都是小合页，车门开启角度和力度都比较适合。
模型的发动机细节不算太多，也有做软管的线路，然而粗壮的大狗腿确实有碍观瞻。
车门的内侧就是灰色的一块塑料板。
模型整体的漆面和缝隙都在中等水平之上。
模型的底盘继承了当初卫士的做法，有还原出底盘悬挂的结构，但全部都是不能动的，比起刚刚测评完的吉姆尼来说还是有差距，小型SUV的悬挂系统铃木确实有一手。
世纪龙在1/18比例模型里一直都是不温不火，但却经常推出一些小众的产品，比如Vitara，世纪龙的模型整体感觉还是挺结实的，有种厚重的合金感，而且漆面、缝隙等方面都能够达到合金模型的中等水平，价格也不太贵，对于一些喜欢小众车型的玩家来说却是是福音。
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