预售价25.68万元起，长城皮卡风骏7 EV自信源自哪里?
在汽车工业发展的100多年中，其实大概可以分成四个阶段，第一个阶段是以汽车发明者奔驰为代表的豪华品牌不断壮大，第二阶段是以福特为代表的车企开启流水化生产，第三个阶段是以丰田为代表的车企凭借经济省油扩大市场，而第四阶段则是以“新四化”为发展核心，满足消费者的多元化需求，这也是目前汽车市场所处的阶段。近几年来，几乎所有品牌都在践行新四化，无论是研发投入还是产品规划都非常明确，一定要做好新四化，走在市场前面。作为中国车企的代表，长城汽车在“新四化”做的努力可不是一般车企能够达到的，多年来，一直坚持研发“过度投入”，已形成涵盖欧洲、亚洲、北美等市场的全球化研发布局。
基于领先的技术与经验积累，长城汽车在新能源领域取得了不俗成绩，欧拉与WEY均推出了领先同级的产品，使得外界纷纷感慨长城汽车的研发水平深不可测。然而就在成都车展结束的前几天，长城汽车又放大招，让这届车展收尾也同样受关注。长城皮卡风骏7 EV正式开启了预售，两驱长货箱官方预售价为精英型25.68万元、领航型26.68万元。
这个价格出来的第一时间，便引起了不少人的热议，大家对风骏7 EV的评价还是非常高的，当然，也有部分人认为价格有点小贵，或许会成为打开销量的制约因素，但在麻辣车事看来，这款皮卡并非定价虚高。首先，风骏7 EV是基于PEi非承载电驱平台打造的纯电动皮卡，具备清洁高效、安全、强动力、高可靠性、高智能科技等特点。
虽然有人说这个价格显得有点小贵，但在麻辣车事看来，这并不是需要担心的点，风骏7 EV更多的作用是让外界知晓长城汽车的技术，提升品牌形象。
我们从产品本身来看，风骏7 EV身上蕴藏的技术绝对是领先的，特别是核心部分的三电系统具备多项“黑科技”，多个核心部件来自全球领先品牌，为三电系统的高效工作提供了强力保障。并且电池采用高能量密度三元锂电池能量密度高达171Wh/kg，总能量可达60.76kWh，综合续航里程300公里，非常适合城市运输和创业者。
并且风骏7 EV动力也非常不错，最大功率150kW，峰值扭矩300N·m，通过10.88的速比。值得一提的是，风骏7 EV的百公里加速时间为9s，超越市场上的大部分SUV车型，能够轻松应对各种日常生活场景。
皮卡在普通人的印象中，一直与精致、质感沾不到边，最重要的原因在于皮卡从出生就是与拉货有关，人们关注点是经济耐用，但在如今，皮卡也被部分人作为出行伙伴，所以风骏7 EV不只是注重装载能力，也对驾乘舒适度做了升级。
风骏7 EV配备了定速巡航功能，拥有标准、ECO两种驾驶模式和低、中、高三种能量回收等级。一体式电驱动后桥，匹配发卡电机，取消了中间传动轴，相比传统的后桥及传动轴设计，这种设计实现了更好的传动效率和NVH性能。换句话说，风骏7 EV所能给驾驶者带来的感觉将颠覆大家对皮卡的传统印象，算是皮卡的一次革新。
最近一年，电动车自燃可谓是牵动着无数消费者，即便是特斯拉这样的巨头也出现这一问题，而长城汽车又是如何保障用户的安全呢？
其实对于安全，麻辣车事从来都没有对长城汽车担心过，无论是哈弗、WEY、欧拉，亦或是长城皮卡，都以国际化标准来打造。据厂家透露，风骏7 EV三电系统按照远高于国际的安全标准设计，并经过了严苛的测试，保证整车可在-20℃至55℃的温差环境中工作。
电池包下壳体为铝材质，上壳体为SMC碳纤维工程塑料材质，比传统铁质分体电池包更安全、更轻量化、电池保温和散热性能更好，可保证电池实现60万公里的安全高效充放电。此外，长城公司还对风骏7 EV三电系统提供5年20万公里的质保。
在安全性方面，风骏7 EV还搭载了标杆级智能安全装备。博世第9代ABS、TPMS胎压监测、四轮盘式制动、BA刹车辅助等主动安全配置加持，以及6安全气囊、高强度车身和车门防撞梁、碰撞高压断电、碰撞自动解锁等被动安全防护，远高于其它同级别皮卡，凸显了长城汽车以安全为前提的造车理念。
在车内，风骏7 EV采用了接近于乘用车风格的设计理念，整个座舱非常有质感。大面积的软质皮革包裹，并且配有多功能方向盘和时尚度较高的仪表，提升了品质感也让驾驶更加便利。而中央屏幕配备了大尺寸的悬浮式显示屏也在内饰整体科技氛围上有大幅提升。作为新一代互联网皮卡，风骏7 EV搭载长城汽车与科大讯飞共同研发的智能语音交互系统，可提供大范围的查询功能以及各种娱乐功能，符合当下消费者的用车需求。
在日渐严苛的环保政策和“全民电动化”的大趋势下，新能源不仅是一个品牌实力的象征，同时也是责任的体现，长城皮卡凭借优良的产品品质、口碑和服务，已连续21年取得国内和出口销量第一，在全球赢得了160万车主的选择与信赖。随着风骏7 EV的上市，长城皮卡必将进一步开拓这一市场，助力长城汽车实现全球化战略目标。
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