新Logo，新车型 长安能否打赢翻身仗?
对于企业而言，品牌Logo代表了品牌的形象，随着大众审美的改变和行业趋势的变化，品牌Logo也会相应美化。近两年汽车行业下行，不少车企通过换标昭告世人，面对行业变化自己开启了一段新的征程。
在7月份发布半年度业绩预告时，长安汽车董事长张宝林就表示：“今年长安走势与行业基本一致，但总体上变化比行业要好，是企稳向好的态势。“利空出尽是利好，真如张宝林所说长安汽车要翻身了吗？
反正进入到9月，长安汽车是拿出了要打翻身仗的劲头，几天前长安正式更换新的品牌Logo，以表示谋求转型的决心，根据长安汽车第三次创新创业计划，旗下产品将着力打造“智能化”和“新能源化”。
更换新的品牌Logo后，长安公布了8月份销量数据，整体来看，8月份长安汽车总体销量为 125,023 辆，同比下滑仅为 5%，相比上半年度销量31.65%的大幅下降，长安汽车8月销量下滑幅度有所收窄。在国内整体乘用车销量下滑6.9%的情况下，长安汽车能保持这种势头属实不易。
但是真正给力的只是长安系的自主品牌，8月销量达到92,075辆，同比增长达6.9%。曾经的利润奶牛长安福特、长安马自达自从销量退坡到谷底后便一蹶不振，8月只交出14,768辆和10,295辆的销量成绩，相比去年同期销量分别下跌了38.3%和20.4%，昔日的风采全无。
既然长安汽车想打翻身仗，那摆在眼前长福、长马的问题就要解决，过去长福长马总是被诟病存在车型匮乏换代慢等问题。从8月福特品牌日开始，长安福特连续上市三款新车全新福克斯Active、全新金牛座与新锐界ST/ST-Line，法兰克福车展全新翼虎亮相，国内在第四季度也将上市。成都车展全新一代马自达3昂克赛拉开启预售，并在9月底正式上市。另外，近期林肯的首款国产车型Corsair，中文名冒险家也开始进入申报流程，有望年内上市。
但是依靠这些新车型真的可以力挽狂澜，帮助长安打一个漂亮的翻身仗吗？
全新福克斯Active被官方宣传为SUV，但这台车更像是一个“四不像“的跨界车型。相比普通版福克斯，福克斯Active只是多了黑色的车身包围和行李架，离地间隙相比福克斯多了3厘米，产品定位类似奥迪的”allroad“系列，这种车注定属于小众，并且有新一代福克斯祖传1.5T的三缸机加成，福克斯Active更加难以被更多的消费者认可。
全新金牛座相比老款没有太多亮眼的提升，用老款的销量做一下比较，老款金牛座2018全年销量8293辆，月均不到700辆。并且新车刚上市没有优惠，全新金牛座的竞争力和销量恐怕难以出彩。
至于新锐界ST/ST-Line和全新翼虎，随着国内SUV红利的消褪，市场不比以前。一方面，消费者选购车辆时不再偏爱SUV，另一方面，大量SUV产品涌入市场竞争更加的激烈。像新锐界ST/ST-Line这种以标榜“运动”作为卖点的车，无疑进一步降低了潜在消费者的基数。
全新一代马自达3昂克赛拉相比海外版本区别很大，拥有更高压缩比和更高效率的SKYACTIV-X压燃发动机9月底上市的全新一代马自达3昂克赛拉不会出现，同时被传作美出天际的两厢车型也不会被引进。另外，一直标榜“运动”的马自达，竟然将全新一代马自达3昂克赛拉的多连杆独立后悬挂“减配”为扭力梁非独立后悬挂。本就“小众”的马自达，这次的新车令马粉失望了。
关于将要国产的林肯品牌，首先长安福特就没有为其打下一个良好的口碑基础。然后，林肯在售全部车型以进口方式引进，却仍只能靠大幅降价维持年5.5万的销量。如今国产后，定价将成难题，如果国产后维持现有优惠价格，在消费者看来等同于变相加价，如果国产后的价格能低于优惠价格，那么长安林肯及长安汽车的利润率将难以保证。
如此看来，虽然长安汽车这次在合资品牌这方面推出很多新的车型，但是似乎看不出谁能长久的扛起销量大旗。而长安系的自主品牌销量虽然喜人但是主打性价比的自主车型售卖过程中不存在溢价，过低的单车利润很难帮助自己打赢翻身仗。
#编辑说
长安如果有心想打一个翻身仗，仅依靠换品牌Logo、推出目前这些新车型恐怕难以有所成效。在市场规模愈发收缩的情况下，提高单车利润率才是重中之重。摆在长安面前的有两条路可以走，一个是盘活昔日的“利润奶牛”，打造出几款长久的爆款车型；另一个则是走自主品牌高端化的路线，通过品牌溢价能力提高利润。
（文/牛车网产经 吴春铭）
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