宝马中国发展新思路：为宝马加入中国技术，把中国企业带入全球汽车丨汽车预言家
宝马在中国正在做一件“从无到有”的事情，为宝马未来技术加入中国性格，把中国企业带入全球汽车技术前沿。
作者 | 张坤 编辑 |王鑫
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在辞海的释义中，制造是模仿、批量生产；而创造是从无到有，宝马在中国正在做一件“从无到有”的事情，为宝马未来技术加入中国性格，把中国企业带入全球汽车技术前沿。 9月6日，上海BMW品牌体验中心举办了一场不同寻常的技术展会，现场的初创企业来自人工智能、自动驾驶等多个不同领域，他们都有一个统一的身份——“宝马初创车库”中的一员。 这些最具潜力的汽车科创企业集群是宝马在中国打造开放创新生态的重要组成部分，它们技术创新的范围涵盖未来汽车全产业链。在宝马和新创公司的共同孵化下，这些创新研究成果在落实宝马战略技术的同时，也成为了推动中国汽车创新发展的重要力量。 毫无疑问，中国是宝马全球最重视的战略市场之一。改革开放40年，中国经济飞速发展，宝马受益匪浅。从1994年入华至今，宝马在华完成了不足千辆到60万辆的跨越，中国也连续7年成为宝马集团全球最大单一市场。但在宝马眼中，如今的中国绝不只是最大的单一汽车市场，更是宝马全球创新的源发地之一。为了快速跟上中国速度与中国消费者的需求，宝马制定了更加中国特色的“2+4”中国战略，意图将中国元素深度注入宝马性格。显然，宝马“初创车库”在中国的落地，就是宝马将中国元素注入宝马性格的重要一环。
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让中国企业和宝马一起成长
在当下的汽车发展环境中，科技已经融入每一个细分领域。对于宝马来说，科学技术上的创新发展在逐步变成未来的重要优势。
很显然，这不是一个主机厂包揽一切的时代。在主机厂以外，任何一家企业都有可能是创新的开始。但初创企业也有自身的问题。由于在行业中的经验积累不足，众多的产品无法落地，缺乏商业化基础，成为制约初创企业的核心问题。
宝马初创车库寻找高潜力的初创公司，将创新公司的解决方案与宝马战略相结合
宝马看到了这一点，所以“宝马初创车库”的最大功能就是为这些创新企业点亮汽车行业的创新之光。
为了将前沿技术更好的和汽车结合，加快推进宝马未来创新的技术落地，2015年宝马在全球启动了“宝马初创车库”，其主要职能就是寻找高潜力的初创公司，将创新公司的解决方案与宝马战略相结合，让这些企业成为推动整个汽车革新的一部分。
宝马帮助初创企业技术研究成果快速与汽车相结合
从2015年至今，全球已有60余家初创公司加入了“宝马初创车库”。据宝马官方数据显示，目前“初创车库”中超过50％的创业公司在项目结束以后，继续与宝马在内的汽车行业不同企业实现商务合作。
在中国市场，参与“宝马初创车库”的企业既有创业不到两年的新创公司，也有商汤科技、地平线等国内人工智能行业的独角兽，成果主要涉及人机交互、视觉识别、自动驾驶、数字营销、智能生产等领域。
以商汤科技为例，该企业是著名的科技独角兽企业。商汤科技推出了完整的“智能车舱”产品与解决方案，该方案在宝马智能化的指导思想和帮助下，让商汤科技这一技术从过去运用于手机等智能识别技术，快速运用到汽车上，帮助其在汽车智能驾驶识别等技术领域快速突破。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐解读宝马“2+4”中国战略
2018年，宝马在中国创新性的提出了“2+4”战略，即围绕BMW和MINI两大品牌，持续推进ACES战略升级。在推进“2+4”中国战略落地的进程中，宝马一直注重并且中国市场供应商体系培育，尤其是注重围绕ACES的创新科技应用，深入开展本土化创新孵化项目。
宝马“初创车库”通过系统的甄选和孵化合作，为中国初创公司提供汽车行业一流的开发平台和全球资源，帮助这些新兴的中国企业将先进的创新技术与汽车行业的未来战略需求结合起来，助推创新技术的汽车商业化应用。
在宝马的战略思路与培育下，类似商汤科技一类的企业已经在不知不觉间成为汽车行业中具有影响力的科创企业，为中国汽车研发提供了诸多世界领先的创新技术产品，极大的提升了中国汽车技术创新水平。
在中国、为中国、为全球。这是宝马初创车库对外展现的宝马中国发展新思路。短期看，宝马未来数十年的战略技术基因里有了中国创新企业的技术；长期看，宝马在用过去一百年的制造思维，推动整个中国汽车“新四化”思路下创新企业的发展。这意味着，中国汽车产业正在从市场导入向技术融合发展，从过去单纯的销售向汇聚全球尖端技术变革。
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一个由宝马发起的“汽车创新生态”正在中国诞生
与传统汽车企业和风险投资机构不同，宝马“初创车库”从投资手段上是在初创公司产品、服务或技术尚未成熟的早期阶段就成为其客户，并且宝马所购买的是企业的早期产品和服务，而不是其股权。概括来讲，宝马对于目前“初创企业”的投资是技术投资而不是风险投资。
宝马在华实践出行服务
在共赢互利的合作前提下，宝马为加入“初创车库”的初创企业技术落地提供商业化平台，并验证和优化他们的解决方案，尤其是车规级的技术适配，从而推动创企的项目成熟落地。
在上述运作模式中，以宝马作为核心，技术投资为形式，一个由宝马发起的汽车创新生态系统正在中国逐步形成。
作为创新引领者，宝马集团积极探索丰富的合作模式，并不断拓展眼界，从而以不同方式与不同阶段的创新力量开展合作、促进科技创新与共赢发展。随着宝马“2+4战略”的深入推进，宝马在中国“初创车库”的技术合作范围已经不仅局限在“ACES”。
宝马在中国提供数万个以上的及时充电桩
对于宝马来说，中国不仅是一个消费市场，更是创新源泉和产业价值链的核心枢纽，宝马将致力于实现从“中国制造”到“中国创造”。
与其它品牌在华发展聚焦制造端不同，中国作为宝马全球的第一大市场，宝马正在打造一个体系和中国完全绑定。这其中包含宝马品牌、制造、研发、销售、市场等等诸多方面战略前沿变革，与优秀的中国科技公司合作，引领行业变革，形成宝马独特的中国体系。
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“做一家融入中国性格的跨国车企”
资料显示，从1994年进入中国市场，宝马的在华业务就一直稳步增长。从2013年起，中国就成为了宝马最大的单一市场。2019年1-8月，宝马在华销量突破46万辆，较去年同期增长15.7%。
宝马全球秉持统一标准生产
此外，宝马集团在华的员工数已超过2.2万人，其在华合资企业华晨宝马已连续13年成为沈阳市纳税最多的企业。仅2018年，华晨宝马就纳税超过310亿元人民币。宝马对振兴东北老工业基地做出了积极的贡献。
“必须要承认，宝马是中国开放发展的受益者”，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐不久前对外表示，中国不仅是宝马最大的单一市场，更是宝马全球创新的源泉之一。“宝马在中国要从‘中国制造’向‘中国创造’积极转变”。
从制造到创造，意味着宝马在中国从过去单纯的制造商，开始转变为和当地企业、消费者共同创造新的技术与产品，将自身企业属性由“为他们”向“为我们”发展，成为真正拥有中国创新基因的全球汽车领导企业。
秉持可持续发展理念
2018年，宝马在中国建立了以沈阳—北京—上海三位一体的研发网络，这是德国之外宝马全球最大的研发体系，涵盖前瞻设计、动力电池研发、车辆工程测试等诸多领域。与此同时，宝马也成为首个获得自动驾驶测试牌照以及网约车牌照的外资车企。 诸多分析人士指出，宝马是目前在华本土化战略践行最深刻的企业，这说明宝马想清楚了两件事：
1.开放的理解不同市场需求，汲取全球汽车市场的长处，同时结合自身战略与技术特点，相互培育，最终在各个区域市场形成“你中有我、我中有你”的发展关系，从过去单纯做大销量到彻底奠定产业性格，形成真正的战略技术优势。
2.合作模式呈现多元化，打破过去汽车企业单打独斗的发展思路，用开放的思维吸引更多创新合作伙伴，加快自身战略发展效率，减免重复研发费用。在开放的环境下，自然的形成以宝马为核心的未来汽车发展体系，打造一个融入中国性格的大型跨国汽车企业。
正如高乐所言，宝马有幸亲历了中国改革开放的伟大巨变，而作为汽车行业引领者，宝马也将继续秉承开放、合作、创新的发展理念，继续助力中国的未来出行发展，并创新驱动宝马集团向科技公司的转型。
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