进化了44年的第七代宝马3系，到底有什么让人一见倾心的魅力?
颜值更高、更豪华的
第七代宝马3系能让你为它买单吗？
在这次试驾全新宝马3系之前，我对BBA的轿车其实是没有特别的偏好的，一直只是停留在“路人粉”的阶段。可是“人固有一宝马3系，或始于颜值，或忠于动力”，而这次我拿到的第七代BMW 3系可以说是“实力圈粉”了。
拿到车这天，我立马呼朋唤友带着一堆人冲上了成都二环。下午六点半的二环路下起了雨，所以我朋友根本没机会看清车辆的外观就直接钻进车内。下雨天，所以整段路都只能门窗紧闭。而全新宝马3系长轴距版标配的全景天窗让原本枯燥的堵车之路在抬头看雨的瞬间变得浪漫了起来。
相信许多人以前都有因为内饰不够豪华、机械手刹之类的原因拒绝过宝马3系的经历，关于这个经历全新宝马3系如果会说话一定会说一句“曾经的我你爱理不理，今天的我你高攀不起”。
我坐进全新宝马3系的车厢中，第一感觉就是：这好像跟我印象中的3系不太一样啊。看到全液晶仪表盘+大尺寸的中控液晶屏的时候我以为我“走错片场”，上了一辆奥迪。可是不得不说，将科技感十足的这些配置放进了运动基因很浓的宝马，毫不夸张的说可以用“惊艳”来形容。
而在我之前查阅全新宝马3系相关数据时，和老款车型相比似乎并没有提升太多的动力参数，却实实在在的提升了驾驶感受。这些提升源于全新宝马3系在看不见的地方做了升级。
首先是轻量化：发动机和传动曲轴一共减轻了9KG，再来是喷油系统采用了稳定压力值，提高了燃烧效率。而冷却系统方面也采用了分离式，发动机缸体和缸盖独自冷却，从而提升热效率。所以全新宝马3系虽然动力参数没有太大提升，但真正驾驶它的时候就会感觉到动力其实有不少提升。
此外，全新宝马3系的悬挂系统是具备液压可调行程的悬架系统，可变阻尼，能让悬挂一直保持出色的运动状态，电控的限滑差速器，轻量化设计，保证了良好的乘坐舒适性与操控性。
跟着宝马3系去“浪”的路上除了通过全景天窗看雨，当然还要找点其他“乐子”。这时候就让我这个“土包子”发现了本来应用在7系和5系上的手势控制功能。可是第一次用这个功能的我，的确没有怎么看懂屏幕上的示范动作，于是一直用手指在屏幕上贴着划来划去。但在朋友无意间的正确示范之后，全车发出了整齐划一的一句“原来如此”。
不得不说，一段无聊的路程，因为“手势控制”而不再乏味。而刚刚说到的手势控制，正是全新第七代BMW iDrive人机交互系统的一部分。这个系统由手势控制、触摸控制、按键控制、语音识别、iDrive控制旋钮构成，让用户操作更为便捷，同时也更安全。
新一代系统可识别7种手势，并提供了更丰富的语音识别内容。iDrive 7.0全新的界面布局能让用户自定义仪表盘和中央屏幕的显示内容，操作如智能手机般方便快捷。在中央显示屏的主菜单，用户可自定义的配置多达10个页面，每个页面可显示2-4个实时内容。
另外全新宝马3系还配备了BMW智能个人助理功能，用户可通过语音实现多项功能，比如跟它说“你好宝马，我很疲劳”，系统会自动调节内饰氛围灯，播放动感音乐并逐渐提高音量，空调也会变得凉爽。值得一提的是，该助理还具备自我学习功能，可以逐步了解用户偏好，将来还可对接更多第三方应用打造数字生活。
而在几分钟后，有说有笑的路程终于到了要结束的时候。本来以为我和朋友们要就此“散伙”，可此时，车上的一位纠结了半年都没有决定好买哪款车的朋友突然说：“我好像知道我要买什么车了”。
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