anrey573 发表于 2019-10-13 02:56:39

曝一汽马自达转向存在严重问题,昔日“操控王”沦为“操控亡”!



说到日系品牌很多人会想到质量好、耐用,像是丰田、本田,但如果说到操控好的日系车,大多数人会想到马自达,毕竟是“东瀛宝马”,向来都是用“人马一体”来形容自己车型操控好有驾驶乐趣,但是最近两年很多买了一汽马自达阿特兹和CX-4的车主都受到了转向异响的烦恼。


早在去年的8月份,车质网就曝出一汽马自达阿特兹行驶两万公里左右,在某些特定路段行驶,转向机就会出现类似松散旷动的异响声,车辆多次到4S店进行检修,甚至更换转向机都无法彻底解决异响的问题。


据投诉数据显示,2014款一汽马自达阿特兹一经上市,便有车主反映车辆存在转向异响问题。截止到在2018年8月,车质网就已经累计收到一汽马自达阿特兹转向异响有效投诉40余宗,而且直到现在还能看到关于转向异响的投诉,其中除2014款投诉以外,2015款、2017款、2018款车型也存在不少类似问题,这表明阿特兹的转向异响问题始终没有有效解决。至于刚上市的2020款,因为上市时间太短目前还看不出来有类似的问题。


部分阿特兹的车主接受采访的时候也证实了这个问题。



车主评价:阿特兹方向机异响却偏偏不召回,只怪马自达有个“猪队友”!
车主:四川成都蒲先生车型:2018款阿特兹2.5L行驶里程:1.6万公里




车主评价:虽然阿特兹的变速箱很“聪明”,但碍于方向机问题,驾驶感受一言难尽。
车主:四川成都林先生车型: 2017款阿特兹 2.5L行驶里程:4.6万公里




车主点评:大排量自吸+6AT是最靠谱的搭配,但轮胎问题不吐不快!
车主:河南郑州陈先生车型:2014款阿特兹2.5L行驶里程:11万公里


在论坛上直到现在还在讨论这个问题。


而且不仅阿特兹转向系统相关投诉依旧持续增长,一汽马自达旗下另一款重要产品CX-4也出现近20宗相关投诉,尤其在2019上半年更为明显。





从车主反映的故障现象来看,转向异响依然是主要投诉故障点,其次转向沉重、转向卡滞及转向机故障也均有涉及。分析显示,CX-4转向故障与此前阿特兹的问题如出一辙,转向异响问题主要出现在低速打方向、原地打方向和低速通过坑洼路面时,方向盘下方(疑似转向管柱或方向机部位)会出现类似“咯噔”、“哐当”的异响声,并且反馈到方向盘上有较为明显的松旷感。目前车主普遍反映,在发现异响问题后4S店首先告知车主不影响安全,可以继续使用,并称会向厂家反馈,但此后便杳无音讯。


“产品市场质量”是车主对产品设计、生产制造以及服务质量等方面的综合感知,企业理应高度关注并及时跟进,现有迹象表明,一汽马自达似乎并不太在意自家产品的市场质量表现情况,而是任由事态发展,自2015年曝出阿特兹转向异响问题至今,四年间一汽马自达却始终未对该问题予以足够重视。也正因如此,无论是阿特兹还是CX-4的很多车主,在多次到4S店进行检修甚至更换转向机总成后,都无法彻底解决异响问题,备受质量问题的困扰。来自河南的徐姓车主遭遇最为典型,自2018年1月购买一汽马自达CX-4后,用车第2月便开始出现方向盘松旷异响问题,反映到4S店后被拖延2个月后,才同意更换转向机总成,但并没能彻底解决问题。此后4S店有多次更换万向节、转向管柱,至今都没能找到故障原因。


最重要的是,目前在车质网接到的相关投诉中,已出现阿特兹转向失灵的案例,车主反映车辆驶入高速公路后,突然出现转向锁死无助力的情况,当时情况十分危急,差一点撞到高速护栏上。真的是太危险了,就连消费者生命安全都会受到威胁,一汽马自达还谈什么操控、驾趣!

免责声明:文中部分图片来自网络,如有侵权,请联系删除!

(本文仅为作者个人观点,不代表《汽车行业大咖》立场。)



页: [1]
查看完整版本: 曝一汽马自达转向存在严重问题,昔日“操控王”沦为“操控亡”!