俄最新隐形无人机首飞，要解决这一缺陷，利剑或早已走在了前头

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在无人机领域，俄罗斯人正加紧补课，追赶的道路却不那么平坦。

8月3日，塔斯社披露，由苏霍伊开发的S-70“猎人”重型隐形无人攻击机原型机完成了首飞，比起同级别的我国“利剑”隐形无人攻击机验证平台，它晚了6年，而且，从已披露的照片来看，“猎人”还采用AL-31F系列涡扇发动机，需要进一步修改才能达到隐形的设计目标。


文/乌龙防务评论





据塔斯社援引俄国防部消息源，当天，“猎人”无人机在阿赫图宾斯克的“契卡洛夫”第929国家试飞中心展开了自己的首次试飞，离开地面后它飞行持续了20多分钟，操作员控制下的飞机在海拔600米左右的机场上空进行了多次飞越，验证飞机起降基本性能。



图片：尾部的AL-31F很显眼

“猎人”无人机是俄罗斯第一种使用飞翼布局、具备隐形突防能力的无人攻击机，由苏霍伊设计局开发，新西伯利亚飞机制造厂总装，今年1月首次被目击者在茹科夫斯基机场拍到，其重约20吨，和美国的X-47B舰载无人攻击机重量相当，俄罗斯声称其隐形性能彪悍，雷达“完全不可见”。



图片：正面还是高度隐形的

然而，从披露的照片来看，“猎人”无人机的进气道和X-47B、法国“神经元”以及我国的“利剑”比较类似，在机背上方，的确可以减少地面方向的雷达回波，但是其机尾和“利剑”一样，是一台带有加力燃烧室的涡扇发动机，据称是AL-31F系列，毫无雷达和红外隐形措施。



图片：利剑也采用带加力的RD-93/涡扇-13过渡

一般而言，这些飞翼布局的隐形无人机并不需要超音速飞行，因此包括“利剑”上那台RD-93/涡扇-13一样，加力燃烧室和多余的推力纯属浪费，但由于发动机喷口缺乏红外隐形措施，也没有像美国F-35战机的F135发动机一样，在燃烧室内设置雷达屏蔽装置，因此面对后向的雷达波，发动机叶片也容易产生回波，红外和雷达隐形能力存在巨大缺陷。



图片：X-47B的发动机喷口高度隐形

但是，“利剑”早在2013年就在洪都完成首飞，从此前披露的“官泄”版利剑2.0模型来看，它的量产型飞机已改为和X-47B等战机一样的红外隐形发动机喷口，加力燃烧室已不见了，发动机也很可能会弃用涡扇-13，而采用传说中的涡扇-12，前者的无加力版，据外界称，涡扇-12已在同为沈阳所设计的“神雕”反隐形无人机上完成实用化。





图片：疑似利剑2.0模型，喷口已重新设计/神雕的发动机吊舱，据称就是涡扇-12

对于“猎人”而言，要弥补这一缺陷，还需要更多的时间和资金打磨。

俄罗斯留里卡-土星设计局的AL-31F涡扇发动机虽然说枝叶繁多，却没有一个无加力型号，像X-47B使用的普惠F100-220U涡扇发动机，也是著名的F100带加力涡扇发动机的无加力版，因此还需要留里卡-土星重新来设计，这一点，有大量远程战略无人机项目的我国，反而可能已“捷足先登”，率先比“老师傅”解决这一难题。



图片：MQ-25“黄貂鱼”的发动机喷口特写

除此之外，在战斗机领域建树颇丰的苏霍伊，在无人机领域却还是门外汉，“猎人”要投入使用，和苏-57组成隐形攻击组合，尚需时日。

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