更大、更静谧、更舒适，“美”味十足!试驾林肯全系车型

心尊门

在文章开始之前，圈哥想问大家一个问题：“你认为谁才是美国总统座驾的真正代表？”
估计很多人脑海中第一浮现会是凯迪拉克，毕竟现任的美国总统的座驾就是有着“野兽”绰号的凯迪拉克轿车。但是，圈哥个人觉得凯迪拉克的总统“底蕴”还不够。而林肯，作为一个过百年历史的品牌，从1923年开始，就长期霸占总统座驾的宝座，一共经历了12任总统，无论从数量，还是从时间的跨度，都相比凯迪拉克更加有“底蕴”，算得上名副其实的美国总统座驾。



2014年，林肯品牌正式进入中国市场，虽然步伐相对于其它豪华品牌有点晚，并且全系都是仍是进口身份，但是从刚入华到销量超过5万辆，林肯只用了3年时间。作为一个在国内“初来乍到”的豪华品牌，为何能够取得如此突出的表现？



8月23日，以“动静皆享，试在必行”为主题的林肯全系试驾之旅上，我似乎找到了答案。目前，林肯汽车在中国在售车型覆盖了豪华汽车的所有主流细分市场，包括林肯MKZ（中型轿车）、林肯大陆（中大型轿车）、林肯MKC（中型SUV）、林肯航海家（中大型SUV）、林肯领航员（全尺寸SUV）。当然，此次我们试驾也包含这5款车型。



不一样的操控质感

不止是圈哥，身边很多认识的90后对于动力的需求远不止凑合那么简单。起步无力，油门踩下去反馈不足，已经失去了基本的驾驶乐趣。而在动力操控这一点上，林肯可谓正中年轻人下怀。



圈哥第一台车开的就是2.0T 的MKZ（25.58-36.98万元），不得不说真的是惊艳到我了。作为林肯最入门的轿车，暂不说25.58万元起步价格对于年轻人没啥太大的压力，并且其整体操控也是同级中表现十分不错的。2.0T的动力输出十分稳定，6AT的动作不紧不慢，跟整个车底盘质感相匹配，着实有股游艇feel。



再来说说林肯大陆（36.08-55.58万元），3.0T+V6的动力输出自然不用圈哥多说，除了中低速会冲一点，加速前会有瞬间的犹豫，其余都是优点，声音，线性度，加速底气都很棒，当然，油耗就别在乎了。至于这套CDC的主动式悬挂，在中低速有着更丰富的路感信息回馈，圈哥个人不是特别喜欢这种，反而更喜欢直接将路面震感完全吸收的那种纯舒服风格。



当换手到林肯领航员的时候，恰好是狭窄的山路，说实话，我心里是有点虚的，毕竟这个车的块头实在太大。5355mm的车长，3112mm的轴距，中途错车还是有点麻烦。比较令圈哥意外的是，这套3.5T+10AT的动力总成拉动这么大的块头完全没有压力，并且方向盘是出奇的轻，完全没有笨重迟滞的感觉。可以说的是，在山路试驾的那一段，操控性的优点都充分体现了出来。



作为入门级SUV，MKC或许是由于尺寸的原因，在林肯SUV家族中算得上开起来相对轻松，没有累赘感的一台车型。不过，底盘的路感和震动的反馈还是比较明显。相比之MKC，综合各方面都有显著提升的林肯航海家也是不负中大型SUV之名。2.7T V6的发动机声音比2.0T四缸的细腻，厚实不少，加速和NVH质感都非常棒，再加上更具隔绝感的底盘，整车巡航的时候更具高级感。值得一提的是，V6版本车型直接可以上国六，着实好评。



不一样的舒适体验

和圈哥以往试驾活动不同，本次本次林肯全系车型试驾活动全部围绕“静谧之旅”这一主题展开，可见其对自身车辆静谧性的自信。
在试驾完全系车型后，圈哥印象比较深的是，车辆无论是在静止启动的状态还是动态行驶中，车内都是十分的安静。当然，在高速行驶的路途中，除了MKZ和MKC在时速超过100km/h之后，会听到细微的胎噪和路躁以外，像大陆、领航员的车内静音处理得非常出色，很好体现了车系旗舰车型的定位。



至于空间座椅方面，就算是轿车系列中比较入门级的MKZ，前排后排都是非常充裕的。当然，令圈哥印象最深的还是全尺寸的领航员，其后排完全可以用奢华来形容，后排的两排座椅空间大的吓人，再加上仪式感十足的扶手箱，没错，是老板要的那种范！



另值得一提的是，林肯大陆和林肯领航员上还配备了30向调节的尊享全体感座椅；全新林肯航海家Nautilus配备了22向高级舒享座椅。据《车壹圈》获悉，这些座椅均依据人体工程学研发，并带有按摩功能。如果要圈哥用四川话来形容，那就是“巴适得很”！



不一样的豪华氛围

外在的豪华是留给别人看的，内在的豪华才是留给自己看的。在内饰方面，林肯车型的整体做工都很不错，毕竟连续多年的沃德十佳内饰不是吹的。虽然科技感和圈哥的预期差了一点，但是论豪华氛围的营造，林肯的车型确实是下了硬功夫，尤其是大陆和领航员的豪华感相对其他车系会更高。



目前林肯全系车型都采用了电子模拟换挡、换档采用按键的模式并集成在了中控面板上，使用起来非常方便及容易上手。而且论配置，林肯全系车型都搭载了Co-Pilot360?智能助驾系统，20余项驾驶辅助配置将驾乘体验与安全性能提升到全新高度。



值得一提的是，林肯全系大部分车型搭载的Revel锐威顶级音响系统。可能大家对这款音响不是那么熟悉，但是它却有“行走的世界级音乐厅”的美誉。据《车壹圈》了解，它是哈曼旗下最顶级的音响品牌，入门级的价格至少几万，高端的价格高达上百万。要是你让圈哥描述一下对这个音响的感受，那就是在一个硕大的音乐厅，那个票价最贵、位置最好的地方收听的效果。



最后的“彩蛋”

在沟通会，林肯相关人士向《车壹圈》透露，今年下半年，大型豪华SUV——全新林肯飞行家将正式上市。而更值得一提的是，林肯首款紧凑型豪华SUV、也是林肯的首款国产（长安林肯）车型——全新Lincoln Corsair将于年底前上市。



至于这款国产车型，是否会有中文命名？目前官方尚未回答。但无论如何，这必然是林肯在中国市场有着里程碑意义的车型，掐指一算，兴许能在今年2019的广州车展见上一面。



总的来说，作为“后来者”的林肯品牌，之所以能够在短短的几年时间就迅速在国内豪华品牌中开辟属于自己的一片天地，在《车壹圈》看来，主要还是归功于它的“特立独行”。无论是对外观设计的独特理解、对豪华氛围的执着追求、对车内噪音和音响的苛刻打磨、对操控质感的把严格把控，都让它的产品区别于同级的豪华品牌。或许，这就是“林肯之道”的真正内涵！