跃享此刻 致敬传奇——法拉利F8 Tributo卓然亮相重庆

心尊门

重  庆



继法拉利F8 Tributo惊艳亮相日内瓦车展之后，众多法拉利车友对其在当地的正式上市翘首以盼。今天，这款跃马品牌经典双座Berlinetta的最新杰作在重庆举办盛大的区域上市活动，与当地跃马车主及车友们共同领略传奇跃马的魅力与创新。



作为搭载跃马史上最强劲V8发动机，它曾在2016、2017 和 2018 年连续三年荣膺年度国际引擎大奖。不仅如此，它还在与过去20年诸多斩获年度国际引擎大奖桂冠的竞争对手中脱颖而出，于2018年一举荣获“巅峰引擎大奖”。



法拉利F8 Tributo车型的动力高达720cv，且没有丝毫涡轮迟滞，同时发出悦耳声浪。得益于法拉利源自赛道的先进空气动力学解决方案，该跑车实现了瞬时动力与卓越操控的完美结合。最高时速超过340公里/小时，百公里加速仅需2.9秒，带来极致顺滑的加速体验，丝毫没有涡轮迟滞现象。



新车的另一大亮点便是为驾驶者提升了驾驶乐趣。得益于先进的车辆动态解决方案，瞬时动力与操控性能完美结合。这些解决方案包括首次在RACE模式下可启动的全新法拉利动态强化系统升级版（Ferrari Dynamic Enhancer），使得更多车主在轻松驾控车辆的同时，亦能将车辆性能发挥的淋漓尽致。



作为488 GTB的升级车型，法拉利F8 Tributo经过全面升级，输出功率大幅提升50cv，峰值扭矩高出10牛?米，空气动力学效率也提升了10%。同时，得益于可变增压管理系统（Variable Boost Management）的应用，F8 Tributo加速平稳顺畅，纵向加速度（Ax）提升6%。



为了让更多跃马车主轻松体验法拉利F8 Tributo车型卓尔不凡的性能表现，法拉利工程师除了优化车型的发动机表现和空气动力学性能外，还为其配备了最新车辆动态控制系统。另外，车辆侧滑控制系统（SSC）得到进一步升级，可在极限驾驶过程中增强驾驶员对车辆的控制，打造更加酣畅淋漓的驾驶体验。升级版系统（SSC 6.1）集成了可在RACE模式下激活的法拉利动态强化系统升级版(FDE+)。



法拉利动态强化系统（FDE）首次应用于488 Pista车型，是横向动态控制系统的一种，通过软件调节作用在刹车卡钳上的制动压力。相较原版系统，法拉利F8 Tributo车型所配备的升级版系统功能更加丰富。未升级之前，法拉利动态强化系统（FDE）仅在车辆入弯和出弯时启动（制动情况下不启动）；而升级后，法拉利动态强化系统升级版(FDE+)不仅能在低抓地力情况下工作，还可在RACE模式下启动，大大提升了车型的过弯表现。

RACE模式下，当方向盘转动相同角度时，新车过弯速度较488 GTB提升6%。CT-Off模式也可激活法拉利动态强化系统升级版(FDE+)。这一模式下，实现相同的转向过度操控时，方向盘转动角度较488 GTB降低30%。因此，若驾驶者驾驶技能相当，相比驾驶488 GT，驾驭法拉利F8 Tributo车型会让驾驶者感觉他们在极限驾驶过程中拥有更强的掌握力，从容实现长距离过度转向操作。



相较488 GTB车型，新车成功减重40公斤，带来更加突出的运动特质、更加敏捷的操控性能以及更加出色的驾驶体验。虽然车身减重主要涉及发动机和车身零部件，但却丝毫没有影响到车型的驾乘舒适性。除发动机零部件外，其他轻量化解决方案还包括更轻的塑料保险杠、碳纤维后扰流板以及比玻璃还轻的Lexan?后车窗。其他减重措施还包括锂离子电池的应用以及选装的碳纤维轮毂。



外观方面，F8 Tributo由法拉利设计中心（Ferrari Styling Centre）打造，将跃马经典元素与前卫设计理念完美融合，通过引入源于跃马F1赛道经验的S-Duct动力通道等空气动力学解决方案，赋予车型简洁、犀利的车身线条；灵感源于F40的后车窗设计，使得发动机舱清晰可见，与早期传奇车型308 GTB的经典双灯造型以及车尾与车身同色的设计相得益彰，不仅是对经典V8发动机的伟大致敬，更令整车散发充满活力的运动个性，展现时代传承和潮流创新。



座舱设计以驾驶者为中心，Berlinetta经典的中后置发动机布局得以保留。仪表盘、门板以及通道的各类元素也进行了重新设计。全新F8 Tributo还配备新一代方向盘和方向盘控件，以及全新设计的标配座椅样式。此外，为打造简洁轻盈的视觉感受，新车采用一条碳纤维薄片将上下两部分划分开来，突出流线型的整体设计。仪表盘还包括一块可选装7英寸乘客侧触摸屏，以及法拉利的经典仪表。



全新F8 Tributo以卓尔不凡的操控表现、优异的驾乘舒适性以及现代的设计理念，无疑是新一代跃马车主彰显独特个性和纯粹运动风格的梦想座驾。目前，F8 Tributo已于重庆开始接受预定，起售价格为2,988,000元。

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