思皓E20X的卖点主要还是来自于其身上的大众品牌光环。不过，出于某些因素，思皓舍弃了大众车标，让这一光环有所弱化。再加上疑似“换壳版iEV7S”的论调，面对当前市场上一众竞品，底气明显不足。
距离下线已经一年有余，江淮大众首款车型思皓E20X终于在国庆前夕正式上市。新车共推出2款车型，补贴后售价区间为12.80-13.80万元，综合工况续航402km。
曾经有无数人关注、一举一动都是媒体焦点的江淮大众，在沉寂的这段时间里已经渐渐远离主流市场。一年多前，属于热门市场的A0级纯电动SUV中，可选产品并不多。如今虽然热度仍居高不下，但是以比亚迪元EV系列、北汽EX3/EC5、奇瑞瑞虎e等为首的一众实力选手，已经将这一级别细分市场牢牢霸占。迟来的全新品牌思皓虽然有大众的光环加持，但毕竟不是正经挂着“VW”logo的产品，想要异军突起难度极大。
何况，这台思皓E20X无论内外，都还有着明显的江淮技术痕迹。
江淮大众思皓E20X定位为A0级小型纯电动SUV，新车搭载一台最高功率92kW、最大扭矩270N·m的永磁同步电动机，配备总能量49.5kWh的液冷式三元锂电池组，综合工况续航里程402km。
外观部分，思皓E20X采用了大众集团旗下西雅特品牌的设计元素，倒梯形的前中网特征十分明显。横贯式的LED尾灯也是时下非常流行的样式，可以说在细节上思皓E20X对得起合资品牌的地位。
不过，我们从思皓E20X外观的很多位置还是能明显看到江淮iEV7S的痕迹，如整体的车身轮廓、在C柱后开始上扬的侧窗以及尺寸大小等方面。
【思皓E20X】
【江淮iEV7S】
内饰部分iEV7S的痕迹就更加明显了，整体中控台的样式和布局，方向盘造型、功能区设计等几乎完全一致，仅在换挡杆区域稍有区别。当然，思皓E20X在经过大众的重新“料理”后，在质感和工艺上肯定会有所提升。
配置方面，思皓E20X搭载了重新设计的7寸全液晶仪表、8寸中控触摸屏、倒车影像/360°全景影像、自动空调等。
动力部分，思皓E20X搭载一台永磁同步电机，最大功率为92kW(125hp)，最大扭矩为270N·m。电池方面，思皓E20X采用由2170电芯组成的能量为49.5kWh的电池组，并搭载液冷式温控系统，NEDC工况续航402km。
【江淮iEV7S动力舱】
从前机舱的布局可以再次看出，思皓E20X与江淮iEV7S确实有着极高的相似度，或者就是如外界所说：这就是一台大众重新包装过的iEV7S。
编辑总结：
“大众光环”、“国内首个合资新能源汽车项目”……事实上，作为大众在华的第三家合资公司，江淮大众合资项目曾让人艳羡不已，一开始开展非常顺利。从当初合资项目成立，再到首款车型亮相，江淮大众曾创造飞一般的速度。不过，在将车型推出市场的过程中，江淮大众却把思皓拖成了“死耗”(谐音)。
2018年4月底，江淮大众全新品牌SOL(思皓)发布；5月，其首款量产车型E20X便举行了下线仪式。但随后，本以为很快便能推向市场的思皓E20X却陷入了长达1年4个月沉寂，对日新月异的新能源汽车市场来说，这无异于自断前程。据公开报道称，该车型上市一再推迟，主要源于大众方面认为E20X“产品测试未达标、需改进”，因此一直拒绝让其上市。
另外，思皓E20X的卖点主要还是来自于其身上的大众品牌光环。不过，出于某些因素，思皓舍弃了大众车标，采用全新“S”独立标识，让这一光环转为隐性，有所弱化。再加上疑似“换壳版iEV7S”的论调，思皓E20X面对当前市场上一众竞品，底气明显不足。
图/文：EV君
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发表于 2019-9-29 05:42:10