梦想之车的传承与创新，全新保时捷911带来了什么?

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自1963年的第一代911问世以来，历经半个多世纪，911车系早已成为保时捷最具代表性的传奇车款和品牌象征。近日，全新第八代911在国内正式上市，并将于11月底陆续到店交付。最新加入车系的911 Carrera系列共推出8款车型，制造商建议零售价人民币1,265,000元起。与此同时，以“历久 恒新”为主题的保时捷 911跑车传奇展也在上海浦东新区东岸民生码头拉开帷幕，并于10月20日之前向公众免费开放。







PORSCHE 911全新保时捷911





对于经典传承的保持，保时捷911有着无出其右者的豪迈，轮廓线便是他的标识。同样，全新第八代车型延续了这一经典的设计，且得以发扬。他的车身前后部经过了加宽，同时座舱和车身主体部分收窄，视觉上更加的生动犀利。全新911车前盖变得更修长，并在挡风玻璃处采用下沉式设计以致敬经典。新导入的LED主大灯依旧是我们熟悉的圆形风格，后尾灯则使用了贯通式一字型灯带。车辆引入了嵌入式车门把手，配置了无极可调尾翼，外后视镜经过重新设计以减少风阻，并提供电动折叠功能。为了区分，全新911后轮驱动车型采用黑色的进气格栅竖条，四轮驱动车型则使用镀铬饰条。除了车头和车尾之外，新车车身外壳都采用铝合金材质打造。





全新911的内饰变得更加的简洁，其灵感传承自初代911车型。除了保时捷标志性的中央转速表，仪表板的两侧还各有一个7英寸无框液晶显示屏，提供丰富的车辆信息显示。中控台区域，10.9英寸显示屏下方设有5个物理操控按钮，可以便捷启动车辆的重要功能。保时捷通讯管理系统（PCM），除了提供智能在线导航系统外，还标配保时捷智慧互联升级版，扩展了信息娱乐功能，并兼容苹果CarPlay和安卓智能连接。





与前代车型相比，新车的乘坐舒适性得到了提升。新一代座椅采用了全新结构及轻量化技术，使得整车减重约3公斤。在肩部区域，经过优化的座椅提高了侧向支撑。后排座椅椅面更宽，同时靠背加高了约 20毫米。





全新 911 搭载了进一步优化的六缸水平对置涡轮增压发动机，最大输出功率和峰值扭矩分别达到331千瓦和530牛米，较上一代车型提高22千瓦和30牛米，与之匹配的是全新开发的8速双离合器变速箱。得益于优化的喷射技术，以及涡轮增压器与增压空气散热系统的全新布局，车辆的驱动效率进一步提升。具体车型表现上，全新911 Carrera S与911 Carrera 4S车型的百公里加速时间突破了4秒，分别为3.7秒和3.6秒，比上代车型缩短了0.4秒。当选装Sport Chrono组件，两车的百公里加速时间可再次提升0.2秒。后轮驱动的911 Carrera S最高车速为308公里/小时，四轮驱动的911 Carrera 4S可达 306公里/小时。





值得一提的是，新车全系标配保时捷全球首创的Wet湿地模式。系统能根据轮胎卷起的水量判断路面湿滑状况，预先调节车辆稳定管理系统（PSM）和牵引力管理系统（PTM）的响应性能，并发出警告提醒驾驶员切换至Wet湿地模式，使行车更为安全。另外，全新911标配了多种驾驶辅助系统，基于摄像头的警告和制动辅助系统，可探测移动物体与车辆的距离，自动判断碰撞的可能性，警告驾驶员并在必要的时候自主开启紧急制动。同时，全新911还可选装自适应巡航控制系统，带红外线热影像的夜视辅助系统也首次加入车型的可选配置。

PORSCHE 911保时捷911跑车传奇展





作为本次活动的重头戏之一，保时捷911跑车传奇展也将在10月12日至20日向公众免费开放，这是这款标杆车型在国内的首次集中展示。展览现场共包括有“致敬经典”、“赛道辉煌”、“粉猪来袭”、“设计哲学”和“全新911” 五大区域。











保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士表示，“我们希望通过此次911跑车传奇展，让更多人有机会走近911，了解保时捷的核心价值。此外，全新911藉此机会全国上市，凭借更强悍的性能、更先进的科技，第八代911将为中国车主带来更为酣畅淋漓的纯粹驾驶乐趣。”



在“致敬经典”区域，第一代至第七代911车型依次排开，象征着传承的延续。



1963年，代号901 的第一代保时捷 911 在法兰克福车展上首次亮相。他搭载了 6 气缸的水平对置发动机，最大功率达到 130 马力，采用保时捷传统的风冷式设计。因其性能出众，很快便俘获了众多拥趸，同时也为911 在全球范围内的成功打下了基础。



1973年，保时捷911亮相的第10个年头，第二代911 G系列发布。保时捷在其第二代911车型上首次搭载了涡轮增压发动机，并使用镀锌钢板制造他们的每一台产品。也是在这一代，保时捷还推出了除 Targa 之外的敞篷车型 911 Cabriolet 和 Speedster。911的经典态势初显端倪。



接下来便是内部代号 964 的第三代 911。1988年，保时捷为911车型首次加入了其超跑车型959的四轮驱动系统，911 Carrera 4车型由此诞生。另外，转向助力系统与车轮防抱死系统(ABS)也成为了这一代车型的标准配置。



对于很多911的拥趸来说，1993年推出的第四代911（代号993）是一道华丽的分隔符。他迎来了多连杆悬架系统与6速手动变速箱，同时，也为911车型风冷时代画上完美句点。



1997 年第五代 911——996 推出，首次搭载了水冷式水平对置发动机。这一代的911还做出了设计上的创新，如使用超前的泪眼大灯替代经典的蛙眼大灯。



进入 21 世纪，保时捷 911 的爱好者有了更多的选择。代号997的第六代911 共推出了 24 种不同型号，从硬顶的 Coupé 到 Targa、Cabriolet 或 Speedster、后轮驱动或四轮驱动、标准车体或宽车体、自然进气或涡轮增压发动机、GTS、 GT3、GT3 RS、GT2、GT2 RS等等。



2011 年推出的 991 无疑是历代 911 中最畅销车型，生产了约 22 万台。他拥有更宽的车身和更长的轴距，还首次搭载了自适应空气动力学设计。2017年5月，第一百万辆保时捷911在德国祖文豪森工厂下线。



我们想说的

今年以来，保时捷在全球保持着自己的增长态势。前九个月，国内新车交付量达到64237台，同比增长14%。随着全新911的上市以及旗下首款纯电跑车Taycan的到店交付，保时捷的新产品正有条不紊的推向市场，在可预期的未来，销量再创记录将变得水到渠成。



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