春节自驾回家，车上有哪些提升幸福感的好东西？

心尊门

[图片] 又到了一年一度春节人口大迁移时期，回家过年，是中国人的传统习俗。在这场春运回家浪潮中，自驾对于有车一族来说，成了自由度最高的方式。 但几千里的长途奔袭，持续十几个小时的人车相处模式，人难免陷入囧途，生理疲惫加上心理疲劳，有没有什么可以提升幸福感的方式？比如超智能的驾驶起停体验，摆脱方向盘控制，轻松实现手部自由；比如说一张符合人体工学的座椅，即使长时间久坐也不怕腰颈椎酸痛；比如说抬头就能看到星星的…

孔子世家

谢邀，要是这问题搁几年前，我肯定直接回一句：不要在春节期间出行，就是最大的幸福。


以前在国内的时候，春节期间我从来没有自驾出行探亲的习惯，真的是害怕春节气候寒冷，路不好开不说，而且车流量还那么大，加上各种城乡道路复杂，真的不愿意找那个罪受。然而今年这种好日子却莫名其妙到头了：老婆1月初刚考到照，正处于车瘾巅峰状态，偏偏她闺蜜又买了辆新车，俩人计划好了刚好顺路就一起开车回宁波乡下过年。实在拗不过，只好同意了……


万万没想到，接下来的旅程居然成了大型真香现场。借此文记录一下，顺便也安利一些春节出行的好物。


首先是老婆闺蜜特意装了行车记录仪，解决了对春运可能出现的事故纠纷的担忧，也让我放下了心（这是我同意春运自驾出行的一大理由）。而且现在稍微好一些的行车记录仪，都具备红外功能可以在光线不好的状态下记录行车细节。我们用的这一款还有驾驶环境变化提醒，行驶过程中会随时提醒前车启动。这一点在加油站排队的时候特别管用。


然后我们路上带着小孩，为了解决长途驾驶孩子哭闹的问题。还特意配了一台车载逆变器，用过就知道，这个比单纯的一拖三充电线要爽多了，可以视为一拖三的升级版。车载逆变器既能给对讲机、手机充电，甚至还可以为笔记本供电。我习惯于在移动办公，以前总担心开一半了笔记本没电，这次有了车载逆变器完全没有这个担心。而且随时充电iPad给小孩看动画片、听儿童故事等等，全程基本上没有烦躁和哭闹。一车人自由自在，甚至有种开房车出去度假的幸福感。


此外考虑到天气寒冷，我还带了个应急启动电源，这个我在加拿大的时候是后备箱必备品，所以回国也准备了。虽然这次我们的是新车所以没有用上，但是如果车辆状况比较旧的朋友值得备一个，寒冷季节老化的电瓶跑电跑得比你想象中更快，有个应急启动电源就能完美解决车停了一夜早上发现发动不起来的窘境，也比搭电线更方便不需要麻烦别人。


还有一个推荐的好东西就是切记备一些运动饮料，比如红牛或者monster。都知道长途驾驶对体力的消耗是非常大的，特别是像我老婆这种新手司机，全程都有些紧张，精力消耗得也更加快。而且冬天人的体能消耗也会比夏天更多，因此，除了在休息区必要的休憩之外，随时喝一点运动饮料能很大程度上解决疲劳驾驶的问题。


以上虽然推荐了不少提升幸福感春节自驾好物，但是我必须要说的是，一辆好车本身更是可以让幸福感飙升的。车里所具备的现代科技，真的能大大缓解旅途的疲惫，也能解决各种困难和麻烦，这也是切身体会才明白。


我们当时吃完早饭出门，正是早高峰，出城就开始堵车。城市化身“堵城”，各条车队都排得巨长……拥挤路段跟车有多让人身心俱疲那真的是懂的都懂。加上堵车大家都情绪不佳，我旁边车道的司机甚至直接放下窗户骂起来了……而我老婆却一反常态地情绪稳定，完全没有菜鸟司机面对堵车环节所普遍展现出的焦虑和烦躁。


这都得归功于我们那台东风日产天籁搭载的黑科技：ProPILOT超智驾技术，亲身体验一下才知道是真的酸爽，那个自动启停功能真的是堵车时的跟车神器。哪怕我这样的老司机遇到堵车，也得全神贯注小心前车刹停，跟松了怕别的车各种加塞，跟紧了又怕追尾。但是有了自动启停之后，驾驶员不需要再那么紧张（视线丝毫不敢离开前车的屁股，甚至一趟下来连对方车牌号都能给背出来），反正只要前车一动，我们的车也会跟着反应，自如地很……


车开出拥堵路段上了高速后，ProPILOT超智驾的全速段智能巡航系统也发挥了很牛叉的作用：保证了在0-144km/h这个速度范围内都能自动巡航，并与前车保持距离，自动调整跟车速度，而且还能稳定保持在车道中间。众所周知，上高速是新手司机的另一大考验，而这个智能巡航比普通的定速巡航更加聪明，对新手司机更加友好。我老婆一路开一路还在嘀咕：都说开高速容易紧张，我觉得还好嘛，比我玩马里奥赛车还简单一点呢……


不得不说，现在智能化是汽车的主流，车上搭载的 NISSAN Connect系统也做得相当不错，提供了很多帮助，比如全程语音里都在提供最新的交通讯息：哪里堵车了，哪里有交通事故等等。


而且路过宁波的时候我老婆想去吃点炒年糕，可是她又不熟悉收费站附近哪里有好的餐厅，结果还是依赖车载的NISSAN Connect推荐了一家，老婆的闺蜜还特地查了下大众点评作为对比，发现果然评分不错。事实证明确实挺好吃的，连一向对年糕没啥胃口的我也大喊真香。


吃完饭之后的一个多小时里，一车乘员不约而同刷起了手机，有了逆变器的续航充电之外，天籁自带的车载WiFi更是保证了一车人各种刷电脑手机平板的需求。总之有了智能系统的帮助，整个旅途也不觉得有那么漫长了，老婆的闺蜜甚至直接刷起了《奇葩说》……


快到乡下的时候，明显感觉路况变差了不少，天上还下起小雪，好在车辆的操控和安全设施很全，特别是NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统自带的变道盲区预警、车道偏离预警和智能修正，对于新手驾驶的辅助性很足，因而并没有对开车的老婆产生过分的担心。而且小孩透过全景天窗看天上下雪也觉得很新鲜，车上的人体工学座椅同样减少了长途驾驶的疲惫感，拥有降噪静音的车内环境也让大家聊天更加自在，这些都是春节其乐融融全家驾车出行的加分项。


所以，想问春节有哪些提升驾车出行的幸福感？工欲善其事必先利其器，一辆好车加上一堆科技产品的全套配合，避免了出现事故纠纷及担忧。最立竿见影的便是应急启动电源，在这里给大家科普个小知识：汽车大灯变暗、打火困难，便是电瓶罢工的前兆。过年回家，有了黑科技搭配起来，对人幸福感的提升是显而易见的。在过去我们憧憬着过年团圆，却必须忍受节前出行的各种痛苦，而有了科技的帮助，这些困扰被大大化解，让这种热闹的自驾出行本身都成为了幸福过年的一部分。

铁笔居士

要想提高春节自驾的幸福感，关键得让娃一路舒适。毕竟大家都知道——
「Happy kids, happy parents!」
作为曾多次带两娃自驾回老家过春节的妈妈，我想借此贴分享一些提升途中幸福感的干货。
图源：免费图库unsplash.com
安全座椅

安全座椅实在是太重要了，车上的安全座椅就是孩子的保命神器！欧美国家早已强制立法，要求13岁以下或身高不足135厘米的孩子使用安全座椅[1][2]；国内也有部分城市开始效仿，例如上海市于2017年发布的《上海市道路交通管理条例》中就规定5岁以下的儿童必须配备并正确使用儿童安全座椅[3]。
对我来说，安全座椅除了能确保宝宝安全，还能避免他们在车内跑跳摸爬，好让父母专心驾驶。所以，春节带娃自驾回家，必须正确配备和使用安全座椅，看似把孩子「绑」在了安全座椅上，实则是为安全行驶保驾护航。
不过，春节天气寒冷，将宝宝放在安全座椅上之前不要给他穿上蓬松或宽松的厚衣服，包括羽绒服等。这类衣服会让车载安全带和孩子的身体之间变得松动，令孩子从安全座椅上滑下或弹出。可以给宝宝正确固定好安全座椅的车载安全带后，可以再给宝宝戴上帽子、手套，并在安全带的顶部增加一条温暖舒适的毯子，或在安全带外层给宝宝反向穿上厚衣服等[4]。
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可备物品

宝宝在旅途中难免哭闹，尤其是超过3小时的自驾旅程。如果是出于饥饿或不适的哭闹，则需要尽快寻找令他不适的原因予以解决，例如一边通过语言和拥抱安抚宝宝，一边去最近的服务区；如果是出于无聊的哭闹，则不必每次都停车。我闺蜜亲身经历，孩子一哭就停车，结果自驾途中孩子一见到服务区的标志就竭尽全力要求停车，以至于一段全程4小时的春节自驾之旅，一路走走停停开了9个小时，并且应孩子要求，逛遍了途中几乎所有的服务区——简直是「春节·自驾·服务区之旅」。
为避免宝宝因为无聊而产生的哭闹，父母可以提前准备一些有趣小物来让宝宝不无聊，例如：

软布球

3~12个月的宝宝适用。当宝宝的抓握能力进一步发展时，一个成人拳头大小、色彩鲜艳、牢固缝纫的婴儿软布球会让旅途轻松一点。他们可能会喜欢抓、握、抛并摆弄软布球，在成人看来简单的玩具，对孩子来说却充满乐趣。注意选择材质、不易吞食、质地柔软的布球，避免吞食啃咬等危险；即使孩子在车中抛球，也不至于影响驾驶或伤到父母。

软布书

6~12个月的宝宝适用。当宝宝对看书感兴趣时，就携带这种撕不烂，且锻炼宝宝多感官发育的软布书了！这类书通常都有一些小机关，例如有的页面毛绒绒，有的页面哗啦作响，有的页面翻开后能看到藏在树叶下的毛毛虫等，充分满足宝宝的探索欲，也能让父母轻松不少。

带扣玩具

9~24个月的宝宝适用。通常从宝宝9个月开始，就喜欢玩各种容器游戏了，慢慢会拓展为自己尝试穿脱袜子，将带扣的两端插入扣紧等。此时给他们提供安全、不夹手、可以轻松扣上和解开的带扣玩具，能让他们自己在车上咔哒咔哒折腾很久。
其他孩子喜爱且安全的玩具，例如闪卡、软布球、光滑无棱角的小汽车、供解压的橡皮球、安全的圆角魔方等，都可以极大地提升自驾的幸福感。
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可玩游戏

除了提前准备一些旅途玩具外，我们还发明了各种自驾游戏，在车上和孩子一起玩。通常，当我家爸爸开车时，坐在副驾或后排座椅上的我，就会带孩子们一起在车里玩游戏。

唱儿歌

旅途中特别适合播放英语儿歌、中文儿歌甚至是古诗乐曲。我家小萌英语启蒙阶段的「磨耳朵」基本就是在车上实现的；一路上带着孩子边听边唱这类节奏感强、又朗朗上口的儿歌，充分利用日常驾车、自家回家的零碎时间，将哭闹化为欢笑，每次陪他们玩的时候真的超有幸福感。比如东风日产第七代天籁的车载WIFI热点，可以保证24小时互联不掉线，还可以享受双设备同时连接蓝牙的双重体验。自驾全程随心娱乐，将自驾之旅变为难得的亲子时光。

镜子游戏

刚生下第一个孩子时，我坐在后排紧挨着他；但有了两个孩子后，我就坐到了前排，毕竟被挤在两个大大的安全座椅中间，连自由活动都困难！有一次，为了确认1岁的小乖为何哭闹，我从头顶扒拉下镜子往后看他，谁知，我们就这样在车里玩起了「镜子版躲猫猫」的游戏，既能轻松逗笑宝贝，又能避免一直扭头看娃导致的脖子疼，实在是一举两得。

逛园子

这个游戏的灵感最初源于酒局游戏，由第一个人说出「逛某种园」，其他人开始枚举属于该园子的物品，说不上来或者重复了就算输。例如「逛动物园」，那就枚举狮子、老虎、熊猫等；「逛颜色园」，那就枚举白色、黑色、黄色等；逛「汽车园」，那就枚举消防员、警察、老师等。这个游戏能培养和锻炼孩子的工作记忆，提高其逻辑分析和归纳能力，实在是其乐无穷。

播放故事

长途自驾时要想一直陪孩子又唱又跳确实很累，而且有时候我们可能独自驾车带孩子回家，这时候我家通常会给孩子直接播放一些童谣、故事等。高速行驶的噪音环境，唱歌也好、播放故事也好，为了压过汽车飞驰途中的噪音，难免用更大音量来播放，可能对宝宝的听觉造成不良影响。所以一台车的静音能力是非常重要的，例如第七代天籁的ANC主动降噪系统，就能通过车内麦克风实时侦测发动机与环境噪音，通过扬声器发射同频率反向声波降低噪音，真是黑科技提升旅途的幸福感啊！而且车窗采用了双层玻璃设计，更是有效保证了车内的静谧性。

天空游戏

有的宝宝喜欢车窗外的景物，可惜这些景物大多一闪而过，对宝宝来说看起来并不友好。此时，我们可以试着和宝宝一起看天空中的云朵、星星、月亮等，来聊聊云朵像什么，大象还是恐龙？鲨鱼还是花朵？这个游戏看似简单，却很能打发时间，也有助于宝宝从躺坐在安全座椅里看天空，逐渐过渡到后期坐起来遥望远处的风景。东风日产第七代天籁的超大尺寸全景车窗，可提供0.58㎡的透光面积，能让前排的妈妈和后排的宝宝共同欣赏一路的风景，不仅外观高大上，在自家途中哄娃也很实用呀。
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父母先照顾好自己

我们常说，在成为父母之前，我们首先是自己。正如在飞机上，安全广播永远会提醒乘客，大人需要先给自己戴好氧气面罩、再帮助孩子戴好一样，照顾好自己，才能更好地照顾好孩子。为此，我们在春节自驾回家途中往往会做以下几件事：

穿着宽松舒适的衣物

还记得第一次回婆家时，爱美的我穿了短裙和高跟鞋坐在副驾，可真是一路都被束缚且脚尖不适。谁知我侧头看向老公时，他居然浑身都穿着运动套装，真是学到了！从此以后，我都在车里穿宽松舒适的衣服，宁愿下车前再更换衣服，也不希望长时间驾车途中自找不适。

选择舒适的座椅

自驾途中，虽然妈妈哄孩子很累，但最累的恐怕还是驾车的司机本人。有时候开车的人坐久了腰疼不适，还容易爆发路怒症。因此，我家爸爸总会在出发前调整主驾的座椅位置和倾斜角度，令自己舒服一点。他总是说，以后要换成是人体工学座椅，比如东风日产第七代天籁的新一代Multi-Layer人体工学座椅，采用三层缓冲材质，并且有3D侧翼支撑，让驾驶者处于舒适状态，缓解长时间驾车疲劳，让自己在春节自驾途中即使遭遇堵车、孩子哭闹等，也能保持稳定的情绪状态。
当然，即使我们做了看似万全的准备，也不能确保小家伙在车上能完全没有「小动作」。比如虽然锁定了车门，但有时候忘记锁窗，孩子「嗖」地一下在高速路上打开车窗，那种扑面而来的暴风真是令人窒息！
虽然开着车，还得一颗心挂着孩子，父母的世界里也没有容易二字啊。好在第七代天籁采用的ProPILOT超智驾技术，是一项经过32万公里道路测试的L2级别自动驾驶辅助功能，可实现操作简易的一键开启，全速域保持随时跟停，直行与转向过程中始终居中稳进，有效缓解长途、城区通勤拥堵时段的疲劳，而且还将带来超可靠、超实用的驾驭体验。
这项功能有多实用呢？想象一下，在开车的过程中，家长是否得不时关注一下孩子的动态，以确保孩子的安全和状态无虞呢？这项科技就能帮助父母在安全驾驶的同时，稍微分神关注一下小家伙的近况，特别实用。
图源：东风日产第七代天籁官网
此外，无论主动还是被动，安全始终是作为父母最关心的出行因素。第七代天籁在这两个方面都做得很好。
在被动安全方面，第七代天籁倾注了匠心，比如采用了1.5GPa超高强度钢的后防撞钢梁，以及采用了1.2GPa超高强度钢的A柱、B柱等核心骨架等，大幅提升了行驶稳定性；而多通道冲击力分散的Zone Body车身结构，在碰撞时能有效地分散受力并高效吸收撞击能量等，令其在2019年中保研碰撞测试中获得了全优成绩！
此外，NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，还延伸到了主动安全方面，例如：主动为驾乘人员规避危险状况，比如前方车辆突然减速时，实时监测系统会通过3D平视显示屏及蜂鸣声预警，降低追尾风险；预警包括变道盲区、车道偏离、倒车车侧、移动物体及行人、疲劳驾驶等；预碰撞智能刹车、油门误踩纠正、智能泊车辅助等。
图源：东风日产第七代天籁官网
对于长途自驾还需要兼顾宝宝的家庭来说，提升春节自驾回家的幸福感，真的非它莫属！

孔子世家

春运，被誉为人类历史上规模最大的、周期性最长的大迁徙。
其实，我觉得，能够顺利回家到过年，就是件非常幸福的事情了。


春节特别多的人会选择自己开车回家过年。但长途开车，再加上高速拥堵，让归家的游子们身心疲惫不堪。杭州周边的高速交通啊，从上周末开始就开始逐渐拥堵。
不过车上有哪些装备，能够提升我们长途驾车的幸福感呢。
汽车工业的发展，曾经出现在科幻片或者电影里的场景开始真实地走入我们的生活，
越来越多的黑科技被武装到我们日常使用的车上，很多车厂也逐步将自家引以为豪的核心黑科技从豪华旗舰车型下放到入门车型上。让更多的车主能够在车辆上体验到科技带来的幸福感，大大提高春节自驾回家的幸福感。


我觉得，简单的来讲，就是你的车要是可以满足日长途驾驶所需，并且安全系数超高，配备众多科技辅助。再加上自己购置一些小靠枕小零食的，这绝对是趟舒服的回家路。
我就来简单说说，家用汽车上一些提升幸福感的功能和小物件，比如春节寒冷的北方，方向盘加热，座椅加热是标配，有条件再整个座椅按摩，就能大幅度减轻路途疲劳。


平安的归途，才是最幸福的
没有什么是比安全回家更重要的了。在我看来，安全配置也可以提升幸福感。
出发前，给自己的爱车做一个全方位的自检也是非常重要的。
之外，平常在城市里，上下班通勤觉得很鸡肋的ACC、车道保持、自动跟车系统等这时候就开始狂刷存在感了。
比如像像特斯拉的驾驶辅助，在高速上真香。
我元旦出去玩，夜间在高速上特斯拉的Autopilot帮我闪避了半个破损在超车道上的货车轮胎，真是吓死我了。


我觉得自动驾驶是未来汽车的趋势，目前L2级开始成熟落地，这将会成为春节回家路上的最好的助手。
自动驾驶总共分为5个阶段，其中L2可以说达到了半自动驾驶。
L2级别包括的功能有：全速自适应巡航、自动泊车、主动车道保持、限速识别、自动变道等等。
可以实现双手可以进行短暂的休息，但仍需做好随时接手驾驶任务的准备。
而到了L3级别可以做到车辆在特定环境中实现部分自动驾驶的操作，可以根据路况环境判断可以自动驾驶还是返回给驾驶员手动操作。
来到这个级别，才算自动驾驶的真正开端，车辆几乎可以独立完成全部的驾驶操作，甚至可以小刷一下朋友圈。
在这一点上，日产从前两年开始，在自动驾驶领域就吸纳了移动出行巨头Waymo、微软旗下的云计算操作平台Azure，而ProPILOT超智驾也成功“进阶”为2.0版本。
东风日产推出的第七代天籁，它所搭载的ProPILOT超智驾作为一款L2级别的自动驾驶辅助系统是目前在中国市场上能够买到的自动驾驶等级最高的量产车型之一。
为了追求够可靠度，ProPILOT超智驾采用了一个单目摄像头+一个中长距毫米波雷达的解决方案，收集的信息经一块Mobileye芯片处理之后，交由车辆的ECU、ECM等电子控制单元来对车辆行进加以决策。
它实现的功能很明确，包括0-144km/h全速段自适应巡航、车道保持、自动启停等，能有效缓解长途、城区日常通勤以及拥堵时段的疲劳，开车更愉悦从容。
去年底，体验过朋友的天籁，当开启ProPILOT超智驾系统之后，给我最大的感觉是高速巡航时稳的一批。无论前车是快是慢，又或者前面道路的弯道如何，车辆都会非常稳定的行驶在车道线中央，走线尤其标准，这让人特别放心。
这对于驾车者来说，只需要关注路面，控制方向盘，免于频繁控制油门踏板，开车也变得更加轻松，幸福感提升满满。
此外，第七代天籁上搭载的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，其中值得一提的是FEB预碰撞智能刹车辅助系统。
系统工作的原理是使用前挡玻璃上的采用mobileye Q3单孔摄像头，他是用“图像识别+测距”的方式判断前方情况。
当距离前车过近时会发出提示音，这个时候如果驾驶员没有做出反应，那么FEB系统会自动采取制动，最大化降低事故造成的风险。


对于很多人来说，春节自驾回家路途可能是不短的一条行程。
不管是驾驶者还是乘客，如果一路有音乐广播的相伴，哪怕是拥堵的高速也不会显得特别无聊。
现在智能互联、CarPlay、carlife成为越来越多车标配。通过无线或者有线的形式，将手机与汽车相连，。
这小小的一个功能，真是满满幸福感。用过都说香。
再也不用繁琐的将网络歌曲下载好提前拷进U盘，而是简单的通过手机映射，直接使用手机上的APP播放。不管是QQ音乐还是网易云音乐，收集了那么多年的珍藏歌单一个都不会少，同时又能利用车内高品质的音响系统将歌曲更好的播放出来。


此外，自驾出行最少不了的就地图导航，一些品牌的原厂导航真的坑出天际。
绝大多数的车主还是会选择手机来导航。
手机导航自然是方便，还有实时的路况。剩余里程、加油站信息一目了然。
但是不管将手机拿手里还是卡在车载支架上，多少会遮挡一些功能按键或是有安全隐患。
像我自己的吸iPhone Max 就经常一个急加速，手机就掉座位缝隙里了。
但有CarPlay的映射就方便很多，导航信息就全部显示在车载屏幕上。
一些平常在手机导航中常出现的“躲避拥堵”、“不走高速”、“最短距离”等选项，也显示到大屏上。很大程度上，简化了车主对着车载屏幕操作的复杂度。
此外，还有像全第七代天籁上搭载了NISSAN CONNECT日产智联系统，能够通过语音识别指令，实现导航、娱乐等200多种车内场景实现简单直接、有效且自然的人车互动。
通过多功能方向盘一键唤醒在线语音功能，就可以轻松实现声控导航、声控电台、声控音乐三大功能，不仅仅是对于驾驶者，连乘客都能轻松愉悦地度过一段长途旅行。
科技的发展与落地提升了让我们春节自驾回家不再辛苦，汽车科技逐渐普及，让大家自驾回家更加舒适和更加有幸福感。
未来，随着5G的普及、相信车联网、自动驾驶、电动驱动等汽车科技，会有更多的发展。

赤月

春节自驾回家，路上最怕的就是堵车+犯困，除了难受最大隐患就是不安全，但长时间驾驶越是堵车就越是容易犯困，相比之下我以前开手排挡的车还好，开自排挡在低速情况下往往会觉得太简单，然后就走神无聊，一旦发生就非常危险。
我说几个车内设备，有和没有区别巨大，可以有效改善驾驶体验，提升行车幸福感。


Carplay
CarPlay原名iOS in the Car，同时因为众所周知的原因，一些其他品牌的设备极其难用，并不推荐。
以目前各种汽车自带的随车软件来看，手机上各种APP的易用性和扩展性比车企随原车内置的要好100倍吧，各种原车自带不好用的功能，通过carplay可以直接调用手机内的程序然后在中控大屏幕上操作，实在是太方便了。
原车的地图你觉得不满意，直接换成手机内的，高德、谷歌、百度想用哪个用哪个。
原车的音乐太少或者听腻了，网易云音乐、Spotify、AM随便你用。
开车路上想接电话打电话，直接语音控制就好。
比如我原车的语音控制非常烂，识别率超低，10次只能用成功1次，接上carplay以后就变成siri。      


更加值得说就是iOS13以后，carplay的改善巨大。  
之前的carplay虽然我也在用，但有个很明显的缺点，就是除了几个底层应用，当你想在手机上操作什么其他内容的时候，汽车的中控屏幕会被暂停。
比如我正在导航，这个时候突然我想换首歌听，手机上点进音乐软件的时候，中控屏幕上的导航会被中止，要等我选完歌再点地图APP才会回到之前的状态，也就是无法多任务。
iOS13以后这个毛病终于改了，变成分屏显示，你如果截图的话每次能截两张图，一张是汽车中控显示的页面，一张是手机页面，也就是说现在开车的时候副驾再怎么玩手机也不影响中控的导航了，没升级的赶紧去升吧。


车载香氛
长时间开车的话，我觉得香氛还是挺能提升幸福感的。
嗅觉是人类重要的五种感官之一，对于某些人而言，嗅觉的重要性甚至超越视觉、听觉、味觉和触觉，因为嗅觉在潜意识中起着很大的作用。它能在人们毫无防备的情况下释放出被尘封的回忆，气味能给人带来愉悦，或是发出警告信号，它富含各种情感。
也就是说每个人偏好的味道其实都不一样，以前有个讲法是车内有香味非常不好，会显得很廉价，但后来高级车也开始自带香氛系统的。
奔驰S级的香氛系统
这种讲法才越来越少，味道的话没有固定标准，唯一的要点就是多试，选自己喜欢的就好，我的话偏好柑橘味的香氛，一路上闻着舒服自己心情也会变好。


安全可靠经过各种测试的自动驾驶
国内叫主动式定速巡航（Adaptive Cruise Control），也就是我们平时说的ACC，高速公路上开车有这个和没这个差别巨大，如果有的话，开长途实在是太舒服了，真的感觉和无人驾驶一样。
说起来自动驾驶一直是人类的梦想，我们在各种科幻作品里能看到各种各样的例子。
图片来源于网络
小时候做梦也想坐一次这样的车，只是坐一次，拥有那是想也不敢想的。
现在看来这个目标其实是肉眼可见地离我们越来越近，虽然目前完全的自动驾驶还没有实现，但是真的感觉不远了。
自动驾驶汽车的展示系统可追溯至1920年代及1930年代间，第一辆能真正自动驾驶的汽车则出现于80年代。在美国，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已提出正式的自动驾驶五等级分类系统。

等级0：即无自动。
等级1：驾驶者操作车辆，但个别的装置有时能发挥作用，如电子稳定程式（ESP）或防锁死刹车系统（ABS）可以帮助行车安全。
等级2：驾驶者主要控制车辆，但系统阶调地自动化，使之明显减轻操作负担，例如主动式巡航定速（ACC）结合自动跟车和车道偏离警示，而自动紧急煞停系统（AEB）透过盲点侦测和汽车防撞系统的部分技术结合。
等级3：驾驶者需随时准备控制车辆，自动驾驶辅助控制期间，如在跟车时虽然可以暂时免于操作，但当汽车侦测到需要驾驶者的情形时，会立即回归让驾驶者接管其后续控制，驾驶必须接手因应系统无力处理的状况。
等级4：驾驶者可在条件允许下让车辆完整自驾，启动自动驾驶后，一般不必介入控制，此车可以按照设定之道路通则（如高速公路中，平顺的车流与标准化的路标、明显的提示线），自己执行包含转弯、换车道与加速等工作，除了严苛气候或道路模糊不清、意外，或是自动驾驶的路段已经结束等等，系统并提供驾驶者“足够宽裕之转换时间”，驾驶应监看车辆运作，但可包括有旁观下的无人停车功能。（有方向盘自动车）
等级5：驾驶者不必在车内，任何时刻都不会控制到车辆。此类车辆能自行启动驾驶装置，全程也不须开在设计好的路况，就可以执行所有与安全有关之重要功能，包括没有人在车上时的情形，完全不需受驾驶意志所控，可以自行决策。（无需方向盘自动车）

这些要求目前人类科技勉强能实现到3，我平时开的是大众和奥迪，没装ACC，只有普通的定速巡航，车道保持，勉强算1.5吧。目前业界标杆是奥迪新款A8，可以选配最接近L3的自动驾驶，全世界这个目前是我觉得最能打的，价格也很可以，中国目前没有，国外高配才能选装，就算引进也小一百万吧。
中国目前的法律只支持等级2的自动驾驶，目前盲目追求L3、L2.5好像也意义不大，相比之下，东风日产第七代天籁的主动式巡航配置就刚好处于L2级别，没有造成成本浪费。
这款车在高速公路上行驶的时候，可以在方向盘上一键开启自动驾驶辅助系统，并且可以在0-144km/h的速度范围内智能巡航。
基本上你手扶着方向盘就好，这个时候车子本身既可以与前车保持距离，在遇到复杂路况的时候也可以自动降速并及时制动，车子本身就可以做出转向，避让等各种操作，在长途驾驶的时候非常轻松。
如果遇到电脑无法处理或者你觉得处理的不够好的情况，稍微动一下方向盘就能回到普通模式，与不带此功能车型的驾驶感受真的是天差地远。以前开1个小时就想换人，现在开完整段路都和没事人似的，这个功能被称为ProPILOT超智驾技术，是L2级自动驾驶辅助系统，真的可以极大的提升驾驶感受，把人从重复枯燥的驾驶中解救出来，不论是通畅拥堵都可以很轻松，基本上只花之前十分之一的精力就够了。
值得一提的是在安全性方面，很多人对自动驾驶其实有些顾虑。然而日产在自动驾驶领域拥有超过20年的技术积累，并在全球范围拥有超过 32万公里路试及技术验证经验。而且，ProPILOT超智驾在导入之前，更基于国内的复杂路况进行了38万公里的道路测试。
值得一提的是，很多人会认为日本车不如德系车耐撞。但第七代天籁这款车身采用了1.5GPa超高强钢，在2019年中保研碰撞测试里是全优成绩。
不仅如此，第七代天籁搭载的VC-TURBO 超变擎，是全球首款量产的可变压缩比涡轮增压发动机，通过独特的可变压缩比技术，实现了动力和油耗的完美兼容，百公里加速可以达到6.42秒，而综合工况油耗只需6.6L/100Km，在春节回家长时间驾驶的时候既轻松又省油。


风趣幽默善良性感的同路人
这是所有司机的梦想，可遇不可求，想想看如果是桥本环奈或者托尼斯塔克坐你副驾，然后你们长途回家你会怎么样，我的话开啥车我都幸福感满满，路上抛锚了也无所谓。

赤月

最近听到身边很朋友说，今年春运火车票特别难抢，不少人都打算自驾回家了。
不用忍受春运闹哄哄的候车室、候机厅，没有老板60s的微信语音攻击，没有deadline，忙了一年的社畜们，终于可以躲进自己的一方小天地里，享受难得的宁静，是不是想想都觉得美妙？
但要提醒小伙伴们，自驾虽爽，也不能说走就走，长途驾驶前一定要做好准备，才能让旅途轻松顺利。
推荐几件提升自驾幸福感的好物，亲测有效：
1. 一双合适、舒服的鞋
女孩的高跟鞋、松糕鞋、雪地靴等开车时都不能穿，会影响踩油门、踩刹车。
男士常穿的登山鞋，鞋底厚且硬，开车的时候很难得到油门和刹车的反馈，也不要穿。
最适合开车穿的鞋，要满足3个标准：
① 不能太宽，否则容易勾到刹车。
② 鞋底要薄，这样开车不会太累，油门、刹车反馈及时，脚感也更好。
③ 透气。
综上，推荐平底的乐福鞋、豆豆鞋和帆布鞋。
2. 能烧水的保温杯
这是我过去从来没想过会买的东西，却变成这个冬天离不开的神器。
长途开车、特别是冬天，能喝点热的真的太治愈了，推荐这种集烧水与保温为一体的保温杯。
尤其是带着老人、孩子一起回家，有了它，就可以在路上冲奶粉、喝药、泡茶吃泡面等等，满足全家老小的各种需求。
3. 车载按摩仪
之前和朋友们聚会，大家还有兴趣打卡网红餐厅，探访新开的咖啡馆，这两年基本都约在按摩店……
讲真的，工作几年以后，周围已经找不到好的颈椎了，肩颈按摩仪成了办公室里大家都抢着用的东西。
长时间开车也特别考验肩颈，还容易肌肉酸痛，我之前常备车载按摩仪，开到休息区的时候立刻用上，快速消除疲劳再上路。
以上的建议也是治标不治本，拥有一台适合自己的车，就可以满足绝大多数需求。最近几个同事都在讨论的东风日产第七代天籁，它既可以满足我们对舒适性的追求，在性能、安全性等方面也做了很大提升。
女孩子嘛，买什么都会先看颜值。这款天籁的设计年轻了许多，车身线条简洁利落，棱角分明的侧身双腰线设计搭配悬浮式车顶，兼具美感与力量感，处处透露着时尚的气息。车身线条丰富，双腰线的设计并不显得凌乱，一条腰线贯穿整个车身，另一条在轮拱上扬延展至车尾，像是俯冲的感觉。标志性的回旋镖式LED前大灯，有个性、够鲜明。
它自带的Multi-Layer人体工学座椅，模仿宇航员在零重力状态下舒适姿势的设计，充分照顾肌肉和脊椎，抵消长时间驾驶的疲劳，简直就是春节自驾回家，提升幸福感的神器。
除此之外，这款车的每个细节都深得我心，仿佛在说“我懂你”。
内置Bose殿堂级9扬声器音箱系统，拓宽音域的同时，还能细致的还原中高低各音频声音，视听感受如同演唱会现场一般。
上有视野开阔的EYE MAX天窗，更明亮的内部空间，是长途驾车旅行，保持愉快的重要配置。
作为一个理智的女司机，性能也至关重要。在动力方面，第七代天籁高配版的发动机是2.0 VC-TURBO超变擎，这是全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机，具有油耗低（百公里油耗6.6L），马力强（252匹马力），加速快（百公里加速6.42秒）等特点，很适合喜爱动感、享受驾车快感的同学。
天籁作为东风日产的旗舰车型，搭载了L2级自动驾驶辅助系统——ProPILOT超智驾系统。
过去自驾出行，家里人总担心我不熟悉路况。而天籁设有全速段智能巡航系统，路况再复杂，也能在设定的车速范围内与前车保持适当距离，同时自动调整速度并及时刹车。
春节上路难免遇到拥堵，它的自动启停功能也能帮上大忙，自动跟随前方车辆刹停，自动跟随起步，配合精准的转向控制系统，保证车辆始终保持在车道中央，哪怕是新手出行也不用慌。
此外，我还注意到在国内汽车安全权威测试机构C-IASI公布的首批碰撞测试成绩中，无论是车内乘员安全指数、车外行人安全指数还是辅助安全指数评级中，第七代天籁都获得全G（优秀）成绩。
不仅如此，第七代天籁还搭载了三屏联动智能化显示系统，通过3D平视显示屏、8英寸悬浮式多功能彩色中控屏、HUD平视显示系统三屏联动，海量的行车信息有序分屏，方便你全面掌控各种信息，为行车安全又添了一份保障。
更妙的是，第七代天籁深谙我们这代人“无网不欢”的需求，拥有很多功能的车联网系统—Nissan Connect日产智联系统。
不仅标配4G移动Wi-Fi热点，更酷的是，用声控就能唤醒导航、电台和音乐，全程双手不需要离开方向盘，科技控们一定会爱上这个完美的人机对话体验。
咬牙努力了一整年，我们理想的节日，无非是拥有轻松自在的、完完全全属于自己的时间和空间。
这样的幸福感，一辆第七代天籁都能给。
最令我感慨的是，天籁的每次全新换代，一直在突破自己。
前路漫漫，总要有这样一个贴心可靠的伙伴，并肩前行，探索未知的世界。

铁笔居士

最近几年，每年春节我都会一个人开车从长沙回到重庆。之所以选择自驾，是因为作为一名合格的铲屎官，实在不忍心把主子丢在清冷的宠物店自己独自回家。因此，一场千里自驾几乎是每年的必修课，所以还是有一些浅薄的经验可以分享给大家。
长途自驾前的一些基础准备例如要好好休息，要给车做一个全面检查特别是轮胎等易损件等等知识大家都懂，我这里就不赘述了，我重点想要分享的是能够有效提升大家「驾驶幸福感」的小物件。
一、ETC
现在办理ETC完全免费并且还有不少的优惠，这对于通行的确有很大的帮助。一般而言人工通道过一辆车的时间大概在1分钟左右，而ETC只要10秒。如果你前面有20辆车，人工通道你要等20分钟，而ETC只需要3分多钟，想想还有点小激动呢。
我车上安装的ETC
也许有人会说，如果人人都办ETC，那最后ETC也会堵起来啊。这个逻辑非常的正确，但是忽略了一个事实就是：办理ECT的车主依旧可以走人工通道，但没有办理ETC的车主只能走人工通道。所以，ETC绝对是能够有效提升通行效率的物件，虽然春节期间高速免费，但是你回家和离家的时间不一定就在免费期间，所以还是办一个吧。
二、玻璃水
玻璃水是容易被大家忽略的一个物品，但是它特别有用！如果你是在雨后的道路上开车，那就准备迎接来自大车的洗礼吧！如果你不明白这句话的含义，想必你没有经历过被大车卷起的泥土笼罩的恐怖感。之前去自驾的时候走雨后的山路，只是跟在一辆越野车后面就已经被糊得「一脸泥」。因为没有玻璃水，只能用矿泉水代替使用。北方的小伙伴在冬天记得买零下不会结冰的玻璃水哦。
如果不擦玻璃，就会变成右上角这样
提到路上的大车，就不得不提一个重要的驾驶原则：远离大车！特别是满载的大车！因为在它面前我们小车简直就是纸糊的一般，不堪一击。这时候汽车动力就显得非常重要了，它可以减少我们与大车并行的时间从而降低事故概率。之前有人说过一句话：动力我可以不用，但不能没有，我觉得这句话真是太太太正确了！深得我心！汽车厂商现在也越来越注重动力，比如一向以舒适著称的「移动沙发」日产天籁就搭载了一台2.0T发动机，百公里加速达到了惊人的6.4秒，比我自己的车快接近2秒！这还不算完，因为这款发动机还有个很牛逼的称号，叫VC-TURBO超变擎发动机，有点拗口，简而言之就是要提速时用低压缩比，提速贼快；要经济时用高压缩比，省油贼多。更快的提速，即使吃大车的泥土也要吃得少一些，连玻璃水都可以节省一些。
三、红牛或咖啡
春假自驾回家最重要的是什么？安全！安全！还是安全！而驾车安全的头号杀手是什么？疲劳驾驶！疲劳驾驶！还是疲劳驾驶！如果你真正经历过疲劳驾驶你就知道它是一个怎样厉害的马路杀手。有人会说开车疲劳的时候我抽嘴巴、掐人中总行了吧，不夸张的说，如果真的进入了深度疲劳驾驶阶段，你的身体已经不受你控制了，这时候你大脑下达的命令是：撞车也无所谓，让我睡一会儿吧！是的，就是这么恐怖。
所以，一定要准备红牛、咖啡等提神的饮料，但这些饮料是帮你撑过浅度的疲劳驾驶阶段，不是解决疲劳驾驶！它们的作用是在你有一点困意的时候帮你提神，然后你应该赶快在下一个服务区休息一会儿，哪怕15分钟也很有效。这里还有一个小技巧，如果你买了一个之前从来没有喝过的提神饮料或品牌，它们给你带来的提神作用会更强更持久。
当然，红牛或咖啡等物品始终只是外部辅助，解决疲劳驾驶的根本还是在于缓解身体的疲劳，这时候自动驾驶辅助就是一个很好的选择。现在自动驾驶如此火热，本质上还是因为它解决了人两个层次的需求：一是最底层的「安全需求」，二是更高层次的「舒适需求」。所谓「安全需求」就是自动驾驶需要能够保障驾乘安全，例如我们常见的主动刹车等技术，这是最基础的需求，缺乏这一点自动驾驶将无从谈起；所谓「舒适需求」就是指在市区跟车等不存在重大安全隐患的场景，通过自动驾驶辅助技术例如辅助拥堵系统来舒缓人的疲劳，提高舒适性的需求。
感觉天籁搭载的ProPILOT超智驾配备的自适应巡航系统、车道保持系统、拥堵辅助系统和盲区保持系统的评价还是很不错的。尤其是在旅行的途中，有些路段信号不是很好，可以适当分散下精力研究路线。此外NISSAN i-SAFETY不仅仅是主动刹车系统，它还可侦测到周围的环境，做出相应的判断，在行驶过程中，系统判定有碰撞风险时，会进行预警，并自动采取轻微制动，避免发生碰撞危险。
图片来源于东风日产官网
四、保温杯、湿巾、毛毯
长途漫漫，风雨交加，在这寒冷的冬天一个人自驾前行，如果有那么一杯滚烫的热水该多么舒服啊！所以，记得备上一个保温杯，里面可以泡点你喜欢的茶叶啥的，然后在休息的时候深深的喝上一口，瞬间觉得疲劳被舒解了一半。
像这种长途自驾的旅程，因为精神长期处于一个紧张的状态，所以面部出油也比往常更多，这时候备上一份湿巾，然后用我们保温杯里
的热水加热一下，最后再轻轻的在脸上揉搓一下，对于提神是很有帮助的。
在自驾途中不可避免的会休息补觉，这时候备上一条毛毯就非常有必要了，你可以放下前排的座椅，然后静静的躺上一二十分钟，如果没有毛毯这时候是比较容易感冒的，受凉后继续开车甚至会更容易疲劳，而一条毛毯就可以保证我们的睡眠质量，性价比很高。
五、腰托
自驾回家与我们身体接触最为紧密的就是座椅了，毫不夸张的说，座椅设计得是否符合人体工学直接决定了你身体的疲劳程度。所以如果你汽车的座椅让你感觉坐起来不舒服，例如腰部感觉悬空、找不到与方向盘合适的距离、颈椎难受、脚使不上力等等，那么你可以考虑去购买一个腰托或者颈枕，长途自驾下来我身上最疼的地方就是腰部了，对腰部的支撑很有必要。同样是座椅，外观看起来也差不多，为什么有的坐起来舒服，但有的就很别扭呢？之前看过一篇文章，里面以日产天籁为例解释了怎样的座椅坐起来才舒服。它提到一套好的座椅一定是要人体工学和材质用料都要出色才行，因为前者是骨架，后者则是肌肉，只有这二者完美结合才能诞生一套优秀的系统。
好的座椅需要人体工学与材质的良好结合
好的人体工程学设计，可以同时兼顾不同身高、不同坐姿、不同身材的人群，从而保证绝大多数人都能处于一个驾驶舒适区，日产天籁的座椅在设计时充分考虑了人体的脊椎弧度，通过对座椅曲线进行优化与调整以保证腰部能够被有效支撑。除了对腰部的支撑，日产天籁的座椅还精心优化了腿部的离去点，保证了腿部不会悬空以降低腿部疲劳。在材料选择上，日产天籁的座椅则使用了三层架构，包括复合层、SLAB层和发泡层，其实一切的一切都是为了过滤震动和增强包裹性，这就是为什么日产天籁的座椅如此舒适的原因，难怪大家调侃就算日产不做汽车转行做沙发也是大有可为。
六、随机音乐
自驾途中，哪怕你一直精神充沛但面对重复乏味的高速风景依旧会十分无聊，这时候听歌、听相声、听小说就非常有用了。具体到我自己而言，我一般会选择听歌，并且不是自己常听的歌，这样会让自己保持新鲜感，我会随机播放一个FM，这样你永远都不知道下一首歌是什么，保持期待也可以缓解疲劳，在兴起的时候也会跟着哼两句，毕竟我这难听的歌喉只有自己一个人的时候才敢展现出来。
自驾回家注定是一场辛苦的流程，但是随着科技的进步，各种舒适设备和智能技术让我们的回家之旅变得越来越轻松，想想几十年前还是绿皮火车的时代，那90°的硬座一坐几十个小时依旧要回家，现在的我们真的太幸福了，当然最大的幸福莫过于推开家门，家人们热情的拥抱，祝愿所有在旅途中的人们都能平安到家。

孔子世家

既然你不愿意把行程交给别人掌控，那么自驾或许是你返乡最好的方式。买不到票没啥羞耻的，我也没买到。
既然选择自驾，你就需要做好更多的准备工作来支持你长途奔波。像前几年的时候，我跑高速每百公里5个士力架、10颗口香糖、20遍《情歌王》。当然还有最重要的脉动，老司机必备饮料，狗哥一般用雪碧，可能是他喜欢喝带气的。
时间久了，我就总结出来了一些心得。车上有再多的“快乐用品”，也没法解救你的枯燥。因为你要面对的是上百甚至上千公里又远又堵的路程，七零八碎的东西根本没法缓解你的乡愁。能够支持你义无反顾踩下油门的便是你开的这辆车了。一台好开、跑得快，坐着还舒服的车，才是让你回家路上合不拢嘴的关键因素。
郝云有首歌是这样唱的“我那可怜的吉普车，很久没爬山也没过河，它在这个城市里过得很压抑”。对我这样的北漂来说，在城市里工作了那么长时间，过个红绿灯都不敢地板油，到高速上可不得放纵一下。
可当你上了高速后，你就会发现，节假日的高速根本跑不起来！堵车情况堪比老太太的裹脚布，上个厕所都变成了奢望。走两米恨不得停俩小时，反复的熄火、启动虽然能节省点油，但这样的做法只会粉碎你的幸福感。
有时候我会羡慕身旁那些纯电动的车，越堵车越省电，但是身为忠实的内燃机拥趸，如果有一台既能省油，又跑得快的发动机，再远的路程都会是享受。
虽然我是个德粉，但我是发自内心的佩服日系车企对内燃机的钻研。本田地球梦、马自达创驰蓝天，丰田还把发动机的热效率提高到了41%。那么日产这些年做了什么？
其实早在很多年前，人们还没有兴师动众的去搞新能源时，有人就发布了一个概念，可变压缩比。而日产把这项看似玄学的技术，潜心花了二十余年给造出来了，也就是日产全新VC-TURBO超变擎。
其实它的工作原理很简单，就是通过一套带电机驱动单元的多连杆机构，改变活塞连杆的运动轨迹，高压缩比和低压缩比的状态会产生6mm的活塞止点高度差，这就让燃烧室的空间产生了变化。
这短短6mm的距离，可能还没有你的指甲盖长，但是通过电机来控制4个气缸，就可以根据驾驶者的意图或者不同的驾驶工况来改变压缩比，可以将压缩比从14：1到8：1之间无极切换。压缩比为14的时候，燃油经济性和排放能够达到最优化，搭载这台发动机的第七代天籁，官方综合油耗只有6.6L/100km。压缩比为8的时候，动力性能更加强大。所以这台发动机最大功率有185kW，最大扭矩380牛·米，没概念？零百加速不到7秒，能和有些小钢炮比一比了。
我们很少看到一台家用中型车去马路上竞速，但是第七代天籁绝对有着扮猪吃虎的天赋，当前方道路畅通，兄弟，踩下油门去释放你的天性吧。
油门踩的再爽，也有疲倦的时候，坐在车里也是如此。无论是上千万的豪车，还是几万块的面包车，长时间驾驶后，都会觉得腰酸背痛，肩颈僵硬。
好马必须配好鞍，很多人都知道日产素有“沙发厂”的称号，具体就不过多赘述了，连我不懂车的丈母娘都觉得日产的座椅确实舒服。
初中物理大家都学过，压强等于压力除以受力面积。当你坐在座椅上，坐得越直你的重量都会压在腰和屁股上。主驾驶往后躺虽然舒服些，但是会影响驾驶。当你在高速上看到开车的各种坐姿，先不要嘲笑别人，也许他们的腰子真的酸疼了。
一个能让人感到舒服的人体工学座椅，肯定会把脊柱上的压力分散开。主要是肩部、腰部、臀部的重量，只要让这三点更加贴合脊柱，起到承托的作用。再加上三层缓冲材质的包裹，才能让钩子满意。
无论是高速行驶还是开进服务区，嘈杂的环境音总是烦躁情绪的源头。除了车身上的隔音材料，如果还能有一套第七代天籁上配备的ANC主动降噪系统就再好不过了。外界传进来的噪音频率和原车音响制造的反向频率相抵消，会让你觉得车内有如戴上了降噪耳机。把汽笛声、胎噪、路噪都隔绝在外，在车内享受静谧。
当你离家越来越近，把拥堵甩在了身后，思乡的心情更加迫切。看到天上浮云好像我奶奶做的手抓肉。回过神来的时候，车身已经骑在了虚线上行驶了，周围要是有车早就骂死你了。为了避免出现这样的低级错误，自动驾驶绝对是未来汽车发展的大趋势之一。
目前比较主流的自动驾驶辅助系统都是L2级别，还不能完全替代人来驾驶，但是可以很好的辅助行车安全。通过广角摄像头、雷达探测器，能够在高速复杂的路况下，实现跟车行驶、减速、加速。
匝道是高速公路最容易出现事故的地方之一，尤其是在进出匝道的时候，一旦遇到那种抖机灵走应急车道的司机，就会有安全隐患。除了放慢车速和观察后视镜的情况，车辆要是有盲区预警功能，就能从感官上多一重保障。
当你已经长时间开车超过4个小时或者精神状态不好，就有可能存在安全隐患。自动驾驶发展得如火如荼，对驾驶员的疲劳监测同样至关重要。当你在60km/h以上的速度行驶时，系统如果监测到你对车辆的操作有异常，与15分钟前的驾驶习惯不同，车辆便会判断出疲劳驾驶。当你还没来得及掐大腿、扇自己耳光的时候，它就能通过HUD显示屏和蜂鸣声及时警示驾驶员，防患于未然。
像服务区、停车场等人流量密集的地方，停车更要你集中注意力。除了智能泊车辅助系统能够帮你停好车，油门误踩纠正系统还能够在0-15km/h的速度内，实时监测前后障碍物并警示驾驶员，必要时还会做出制动的动作。
                                                         电影《飞驰人生》
对于那些刚刚拿到驾照不久的新手司机来说，车辆安全系统堪比科目二的教练。
这些功能如果都能像天籁ProPILOT超智驾一样一键开启，真是再方便不过。就我而言，我不会把整个驾驶的权力完全交给它，但是在长时间驾驶的情况下，用这个功能来解放一下自己，活动活动手脚，适当缓解下驾驶疲劳，也是非常好用的。所以说自动驾驶辅助系统无论发展到多少级，绝对比疲劳驾驶要安全，这点毋庸置疑。
                                                                   七龙珠
如果可以向神龙许愿我不奢求世界和平，只希望自动驾驶辅助系统能够像ETC一样全面推广（手动狗头）。
什么是自驾路上的幸福感？就是一台囊括好开、舒服、智能驾驶于一身的汽车，这样看来，第七代天籁还是挺贴心的。要是能开它回家上路，口香糖、风油精什么的都省了，安心享受回家的旅程。最后祝各位回家路上一路平安，好好享受和家人陪伴的时光，我继续去搬砖了。

铁笔居士

谢邀，经历过好几次长途的自驾旅行，在车后座度过很多路上的时光。遇过的囧事还是很多的，比如我爸开了4小时换我妈20分钟开进沟里，比如导航过于智能强行接话笑喷众人，，也踩过「算错路线荒郊野岭被迫开夜路」的坑。要说提升幸福感的东西，是一个有规划的行程、一组靠谱旅伴，和几个合口味的歌单。


把长路变成旅途
做劳逸结合的线路设计。如果不是独自出行，车上人员的配置一般是一个司机，一个副驾陪聊兼导航，后座1-2人休息，然后这个组合可以轮换。一段驾驶大多是规划3-4小时左右换人或者停下来吃饭休息。
用在线地图把全程以3-4小时计算分段，标出中途补给、加油、吃饭休息的城镇。所以不一个劲闷头赶路，而是把哪里有好风景和好吃的算进去，顺便来场当地美食探索。有天窗把天窗打开透透气，有风景就下车休息一会儿。如果是超过一天的行程，也可以提前规划好要在哪里过夜，开夜车是很辛苦的。
但其实长途自驾中，座驾本身舒适又安全才是最重要的。比如第七代日产天籁，舒适的Multi-Layer人体工学座椅，能自动启停、保持与前车距离和识别车道线控制转向的「ProPILOT超智驾」系统，让驾乘人员都更安全。
特别要提一嘴的是「ProPILOT超智驾」系统，无论在高速公路还是城市道路，只需一键启动，就能主动跟车和自动刹停，保持车道中线超稳不偏离，停车时长高于3秒，也能通过加速踏板或重新按键恢复系统。这个功能除了增加安全性，更重要的是实打实地提升了行车舒适度，有效缓解疲劳。
试想一下，当你开始一段几小时的长途驾驶，中间是不是必定会有一些走神、分心的时候？例如和朋友聊天、看几眼手机消息什么的，这个功能，就能缓解你的开车紧张感，增加行车安全。而遇到城区拥堵路段，也不必焦灼地随时跟车，这个系统能帮你自动调整跟车速度并及时制动。

                               
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试问看到这样的景象谁不想停下来呢
说起来某年国庆好朋友和她老公计划捎上我一起开车从北京回哈密的家，当时满怀期待做了一份山西陕西内幕宁夏甘肃一路玩过去的计划。每天怎么开、怎么停、在哪过夜、削面手抓肉羊杂汤酿皮子一路吃过去都计划好了，显得2600公里都充满了期待。（然后他们车子出了个小型事故旅途就此搁置，至今也没机会成行……


挑选歌单
我以前写过 旅行中适合听什么歌？这个答案，但驾驶和游玩的歌单侧重会有不同。在车内，软绵绵的民谣、纯音乐和蒸汽波太助眠，电音蹦迪曲过于亢奋。最好是有节奏感、编曲稍微复杂一些的曲子。配上Nissan Connect这样的日产智联车载娱乐，车内的全维降噪和Bose 9扬声器音响会让听歌体验再上一个档次。
曲风上我个人推荐比较复古的Funk和迪斯科，像Sweet Home Alabama这样的歌会让你有种在美国乡间公路旅行的感觉。还譬如很经典的80年代金曲Celebration，或者新裤子给张蔷做的《北京女孩》。
另外一个适合驾驶的曲风是House（浩室舞曲），尤其是Tropical House这种。音乐站可以搜到很多网友做好的合辑。

                               
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网易云和虾米我都在用，网易云常用来搜索特定的音乐人，但是随机推荐我用虾米更多，可能是调教了很多年，容易挖出很多小众英文歌
华语歌私心推荐这个Terence Teo的精选集，丰富甚至略华丽的弦乐，柔和又不会太温吞：
新加坡编曲人——Terence Teo（张瑞成）一些电视剧和动画的片头曲也是好选择，比如说《东京爱情故事》的片头「ラブストーリーは突然に」，和《彩云国物语》的片头「はじまりの風」，有种辽阔又很大气、充满希望的感觉。ZARD（坂井泉水姐姐）的歌我也很喜欢。
但话又说回来，比较有长途驾驶经验的老司机都认为歌单是需要常常刷新的，否则来来回回都是那几首，就让人觉得很腻味。但经常刷歌单也比较麻烦，东风日产天籁搭载的Nissan Connect日产智联车载娱乐支持多设备连接，连上车载移动wifi无脑放歌可以自动随机播下去。歌单不够听的话，车内还有搭载的考拉FM上找有声书和在线电台——车载移动Wifi也连着。而车内的全维降噪和Bose 9扬声器音响加持，在路上看着风景听着歌体验更好。
最后也是最重要的：
给驾驶员多点关怀。很多司机就是觉得一个人开长途无聊才招募人拼车。如果司机要求陪聊一定要陪TA撑着，随便说点什么也行，风景啦八卦啦之类的，不然开着车犯困短暂断片太危险了。
车上可以备点容易拿取的零食。比如糖、巧克力、牛肉干之类的，还有带吸管的软包装饮料（比如维他柠檬茶），副驾一递，就很适合与司机分享。
最后，对于长途自驾而言，油耗也是非常重要的一点。据说第七代天籁由于搭载了VC-TURBO超变擎发动机，能做到动力和油耗的高效平衡，可以实现6.6L/公里的油耗表现以及百公里加速6.42秒的动力表现，作为家用车型还是经济实惠的。 看风景吃零食听着歌，这么一来，满满长路也就不是无奈之举，更像惬意的旅途了。