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从不走南京长江三桥的车
2035年后也可能要交年票钱
昨天的热点话题不外乎“三桥收费年限延长至30年”。在全委会分组讨论上，南京市交通集团董事长冯宝椿一散会就被记者们围住。冯宝椿表示，三桥在2035年之后的收费，将由交给民营企业变为交给政府，届时将采取交通年次票制。到时候南京的车辆在一次性缴纳“年费”后才可以通过三桥，外地车辆将按次收费。
冯宝椿介绍说，截至目前，三桥亏损已累计过亿。究其原因，冯宝椿分析，一是三桥位置偏远，在规划之初，就是考虑到南京城市长远的发展，今后必将要扩展到郊区，因此社会效益远大于经济效益。二是，近年来随着附近其他公路、桥梁等通道的增加，分流了部分车辆。
“目前三桥实施交通年次票存在两大障碍。”冯宝椿表示，第一是硬件条件，长江以南的交通状况，主要要等待绕越公路东南段贯通。第二是需要先进的收费系统，这又牵涉到市级和省级公路利益分配问题。不过2035年之后的收费方式，将主要采取交通年次票制，也就是对南京的车辆收取年票，而对外地车辆收取次票。实行交通年次票制后，是否连从来不经过三桥的车辆也需要交纳年票钱？冯宝椿表示有可能，但具体的措施还将进行多方面听证和审核，现在还不能肯定。届时年票和次票的价格，暂时也还没有具体说法。
南京长江三桥
南京长江第三大桥（以下简称“南京三桥”）是长江南京段继南京长江大桥、二桥之后建设的又一座跨江通道，位于现南京长江大桥上游约19公里处的大胜关附近，横跨长江两岸，南与南京绕城公路相接，北与宁合高速公路相连，全长约15.6公里，其中跨江大桥长4.744公里，是上海至成都国道（GZ55）主干线的重要组成部分，主桥采用主跨648米的双塔钢箱梁斜拉桥，桥塔采用钢结构，为国内第一座钢塔斜拉桥，也是世界上第一座弧线形钢塔斜拉桥。
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六合机场年底开工
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发表于 2009-11-5 10:22:42