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<br/><a href="http://tieba.baidu.com/f?kz=266745463" target="_blank">http://tieba.baidu.com/f?kz=266745463</a><br/><br/><br/> 票贩子从来不是也不可能是单独的个体行为，在其身后，必然存在着一个不法的利益联合体。他们通过各种途径获得大量的票源，在车票供不应求之时予以不同程度的加价，损害了数以百万计的购票者的利益。 <br/><br/>关系网截流了多数票源 <br/> 要弄清票贩子手中的票是怎么来的，就先得弄清北京铁路局与全国其他路局相比，票源为什么紧张？ <br/> 我们可以算一笔账：比如我们上车调研的107次，共有17个车厢。其中1~5节车厢是硬座，每车厢定员118人，5节车厢共定员466人；6车厢是餐车；7车厢是软卧，定员30人；8~17车厢是硬卧，每节车厢定员60人，10个硬卧车厢共定员600人。 <br/> 一列火车的硬卧定员是600人。 <br/> 通常情况下，600张票都是怎么分出去的呢？如果以100张票为单元的话，通常被划分为六个单元处理的。 <br/> 第一单元：中办、国办、中央军委要留一部分（尽管用这些票的人可能是中央领导的保姆，但也必须留出来）； <br/> 第二单元：公安部、文化部、外贸部等国家八大部委得留一部分； <br/> 第三单元：中央电视台、新华社、人民日报等国家级的媒体得留一部分； <br/> 第四单元：全国各省的驻京办事处、各大酒店宾馆的旅行社得留一部分； <br/> 第五单元：铁道部、铁路局、铁路公安局的领导，北京四大站的站长每人得分几张，专门用于特殊情况的批条子，这一块又出去一部分； <br/> 剩下的一部分，按道理应该留给普通民众了，但又有约六七十张票流入票贩子手中，因此，留给排队买票的旅客只剩下二三十张了。就这二三十张的竞争还没结束，因为售票时间一到，全国各联网代售点都在同时抢这一张票，谁的手快谁就先抢到手。这就是为什么许多旅客排队，三天三夜都排在第一，但售票员永远告诉他，没票了，不是她不给你卖票，而是电脑里没票了。 <br/> 由此可见，北京的机构多、官位高、有钱人多；办事讲究效率，不在乎用钱去砸开关系网。铁路这张关系网，在北京尤其有优越性。 <br/> 根据我们的调查，票贩子手中的票通常有以下几个渠道：一是通过铁路局内部职工获得；二是通过代理的方式获得票源；三是通过雇佣大量流动人员排队，抢购窗口车票，然后加价出售。在以上三个渠道中，第三种办法获得车票的成本高，耗时长，又存在相当的风险，是票贩子不得已的下策。除此之外，票贩们还另有特殊渠道。那些专门留出来的数百张票，它的使用率通常情况下只有67％，那些用不上的票，就从四面八方通过种种渠道流到票贩子手中，再由票贩子加价后，流向旅客手中。 <br/> 比如老票贩子“马大姐”，被警方抓过无数次，甚至劳教过两次，但每次都有方方面面的领导出面捞人，令人不解的是，一个票贩子的事，竟能捅到中央、国务院。 <br/><br/>无根新移民 <br/> 经过十数年的磨合及利益共谋，北京站和西站以它容纳百川的特性，于不经意间，就地培育、庇护和滋养了一个畸形阶层——票贩子。 <br/> 有些非法的售票点加价20至100元不等，出售火车票。这种售票点，几个人就可以开。找一个外地人集中的地方，或者有个门脸就行，立个牌子就可以干了，一个登记的，雇俩跑售的，就开张了。 <br/> 目前，经北京铁路局批准，在全市范围内设有300个火车票代售点。每个售票点必须具备的条件是：一、注册资金在50万元以上；二、必须购买北京铁路局提供的价值7万元的电脑售票机；三、每年向北京铁路局交纳一定数额的管理费。按照铁路局规定，这些代售点每卖出一张票，允许收取5元钱的手续费。但对于经营者来说，这无疑是无利可图。于是，他们常采取另一种变通的方法获利：即非法再注册一个火车票售票点，每售出一张票加价30~50元不等，而合法的售票点则暗中提供票源。万一非法售票点被人举报后，被警方取缔，只要不交待供票方，合法代售点照样经营。 <br/> 据调查，这类非法代售点，在北京约有800~1000家。无法详细统计具体数字的原因是，刚开没几天的点，被警方打掉后，过不了多久，托关系一找，又开了。这个市场一直处于开开关关的状态。 <br/> |
发表于 2009-1-14 11:37:31