中国第二代ZDK-03出口型预警机曝光：运-9新平台成抢手货

好图图

近日，网上接连曝光了以运-9飞机平台为基础研制的ZDK-03出口型预警机和国产二代预警机的图片，一般来说，中国研制的第一代预警机为空警-200和空警-2000预警机，第二代预警机包括出口型ZDK-03预警机和自用的新一代中型预警机。
图片中模型分别是空警-200，空警-2000和神秘预警机，这架预警机最初被误认为是出口巴基斯坦的ZDK-03，但实际上，细心的人都能发现这架预警机模型涂装是中国空军的，其雷达采用了和空警-2000一样的主动相控阵雷达；
因为雷达的黑色边缘和空警-2000一样，采用了三面阵的固态相控阵雷达，圆盘状的雷达罩三块黑色边缘恰恰就是雷达发射天线对面的透波材料。据称，中国空军海军即将装备第二代预警机已在试飞中，在中国预警机之父王小谟相关照片中，我们发现二代预警机模型如此隐蔽；
但细心分析，这种新预警机已经揭开它神秘的面纱。通过对国产二代预警机最新的卫星图片，显示这个预警机雷达和空警-2000类似，和空警200雷达不同。
我们知道，巴基斯坦国境狭长，且重要城市如首都伊斯兰堡、最大城市卡拉奇都靠近印巴边境，缺乏战略纵深；加上印巴边境多为山区，地球曲率和地形遮蔽造成地面防空雷达诸多的死角，容易被对方突然袭击。 第三次印巴战争，印度空军正是利用租借的前苏联图-26预警机指挥攻击巴境内纵深目标，给巴方造成了较大的损失。进入新世纪，印度空军获得了更先进的A-50EHI型预警机，该机装备有大功率有源相控阵预警雷达，具备较好的探测与指挥引导能力。
布署在印巴边境的A-50EHI预警机可以探测到巴纵深数百公里地区的空情以及作战布署，据此指挥己方战机利用巴防御薄弱之处发起攻击，拉大了印巴两国空军作战能力的差距。在这种下，PAF迫切需要建立自己的空中预警与指挥体系。
ZDK-03预警机由中国独立制造，机上装备了电子扫描有源相控阵雷达系统。2010年12月巴基斯坦电视台宣布巴空军购买的中国首架ZDK-03型预警机已经出厂。与中国空警200不同，该机并未安装'平衡木'相控阵雷达，而是采用了圆盘雷达。
2007年，有海外媒介报道中国ZDK-03型预警机抵达巴基斯坦空军基地进行实地测试，该机以中国运-9运输机为平台，采用了圆盘式天线，经过多次测试和改进，最终获得了PAF的认可，双方签署了采购4架该型预警机的合同。
根据海外报道，PAF采购4架ZDK-03的价格还不到3亿美元，即便考虑到ZDK-03采用的是机械扫描雷达，这仍然是一个非常优惠的价格，显现双方深厚的友谊关系。ZDK-03型预警机采用新型运-9作为载机。
从巴方公布的ZDK-03首架飞机照片来看，比原型机状态又有提高，最大的区别就是采用运-9替代原来的运-8F-400运输机。运-9高新工程三类平台采用国产涡桨-6C发动机，功率从后者涡桨-6的4000多马力提高5000多马力，同时换装国产六叶复合材料螺旋桨，提高发动机效率，降低油耗噪音。
发动机功率的提高，提高ZDK-03运输机的飞行、起降及巡航性能，特别是高原地区的作战性能，这对于在克什米尔这样的高海拔地区作战相当有利。
此外，运-9平台采用机翼整体油箱，机内载油提高到20吨左右，其航程由运-8F400的3000多公里提高到5000多公里，滞空时间增加到8个小时以上。对于预警机来说，其需要长时间在空中滞留以维持对目标区警戒，因此滞空时间增加，减少飞机轮值次数，避免因飞机轮班造成空白，
提高对目标区空情的掌握能力。还有一点比较重要的是运-9平台加长了机体，由运-8F-400的33米增加到36米，这意味着ZDK-03可以搭载更多的显控台，配备更多的空勤人员，在执行任务中进行轮换，同时还可以为机组人员提供休息的场所，在高度紧张的指挥引导作业中；
降低执勤人员的工作强度，这也助于提高飞机的指挥引导能力。ZDK-03预警机雷达性能与E-2C相当 从公开的照片来看，交付的ZDK-03仍旧采用了圆盘式雷达罩，从上面的横条型图案来看ZDK-03配备的雷达可能还是采用行波阵波导裂缝天线的机械扫描雷达；
我们熟悉的美国E-3A预警机配备的APY-1雷达采有的也是行波阵波导裂缝天线，工作方式估计也差不多，方位采用机械扫描，高低采用电子扫描。目前这种雷达中巴双方都没有透露更多信息，从原型机与雷达罩之间的对比，可以推测到ZDK-03的雷达罩直径为8.5米，
厚度大约为1.5米左右，这些尺寸小于E-3A雷达罩，后者雷达罩直么超过9米，厚度接近2米，因此ZDK-03雷达天线尺寸小于APY-1。笔者推测该雷达采用频率较高，这样话波长就较短，天线相对尺寸(天线实际尺寸和波长之比)就较大，同时天线的增益(天线有效孔径与波长的平方之比)也较高；
这样就意味着雷达有较大探测距离，考虑到大气传输信号强度降低的问题，那么ZDK-03雷达应该工作在S波段，S波段远程性能虽然小于L波段，但是其精度较好，是目前对空探测与引导雷达主选波段。根据有关资料，中国机载预警雷达天线副瓣电平低于-40DB，接近APY-1的水平；
后者的副瓣电平低于-50DB；ZDK-03由于载机空间和载重较大，因此可以配大功率的发射机和电源；因此该机在性能虽然不能和E-3A这样的大型预警机相比，但已经能够和一般预警机如E-2C一决高下了。
需要指出的是ZDK-03采用的雷达是中国在上世纪80年代研制的第二代空中预警雷达，（第一代雷达就是配备在图-4预警机上面的雷达），该雷达主要解决第一代下视能力差的缺点，采用脉冲多普勒体制。上世纪90年代初中国成功研制出行波阵波导裂缝天线；
但在中国预警机雷达的选型，中国空军考虑到未来雷达技术的发展，采取了跨越式发展的道路，直接采用了有源相控阵雷达，而这型雷达做为备用雷达继续研制，随着中国机载有源相控阵预警雷达的成熟，这型雷达便被推向国际市场，被PAF所采用。
巴基斯坦空军需要一种能够长时间在印巴边境上空滞留，维持对相关空域进行警戒的飞机，并且能够在紧急的情况下，直接指挥战机对入侵目标进行反击，从这个角度来说ZDK-03显然要比平衡木更加适合PAF的要求。