今天，我们来说一下丰田的八卦

心尊门

丰田品牌想要成为“世界第一”的野心似乎并不满足于极高的产品销量，与不少其他品牌碰撞出的火花却似乎在说丰田不仅仅只有极高的产品销量和中庸与实用的产品定位。

不止混动，我全都要

丰田跟大众在华的争夺战已经从传统燃油转移到了新能源汽车领域，前不久有消息指出，丰田汽车旗下的Primearth EV Energy将在中国新建混合动力车用电池工厂，将让丰田在华的电池总产能提高到可供40万辆混合动力车使用的水平。
在此之前，丰田在江苏常熟的合资企业是丰田品牌混合动力汽车所用的电池的主要供应来源，这也是丰田在华目前唯一的动力电池企业。



虽然新建厂房的消息尚未正式宣布，但是丰田在华的新能源步伐显然走得非常快，仅在7月份，丰田在一天内宣布与宁德时代、比亚迪达成合作关系，与前者建立稳定的新能源汽车动力电池的稳定供给关系，跟后者共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型、以及适合使用的动力电池。
除此之外，丰田也表示将跟网约车巨头企业滴滴出行进行高达6亿美元的投资，并与滴滴出行、广汽丰田合资成立全新的一家公司，以开发联网和电动车技术。





东瀛魔王+大后超接着上

马自达要推出全新的直列六缸发动机和后驱布局，这一份报告在之前的车圈就已经引起了轩然大波，毕竟这个年代，后驱和六缸车几乎已经成为了记忆中的热词，但近日有日媒报道，丰田将打造一款全新的车型作为Mark X的继任产品，而且将是使用马自达全新后驱车型的平台生产！
丰田与马自达本身便一直有着千丝万缕的联系，例如美版雅力士和马自达2便是同平台的车型，又例如海外的马自达 3混合动力车型（Axela Hybrid）的电机、电池以及ECVT变速箱都是源自于丰田的第三代普锐斯（Prius），因此丰田借马自达之名复活锐志（Mark X）也并非是空穴来风。



除了锐志之外，丰田曾经的王牌跑车Supra也正式复活，同时复活的还有全新一代的宝马Z4，虽然两款车出自同样的工厂，核心部件也基本一致，但是各自车型的盛名足以让高性能跑车迷们重燃情怀。





丰田已经不止一次做重燃情怀的事情，近些年最为著名的车型莫过于丰田和斯巴鲁共线生产的GT 86和BRZ，极具历史性的车型名称让众多车迷仿佛回到了那曾经热血沸腾，生活在漫画里的时代，同时，也让广大消费者暂时忘却了丰田极其中庸、务实、低调的品牌形象，重新用高性能的眼光去审视丰田。

目标就是做世界一哥

在混动、新能源领域遥遥领先于同级，在后驱、高性能领域打造自身的影响力，丰田这些年走的是鱼与熊掌兼得的路线，或许对于丰田本身而言，与马自达的暧昧，与宝马的联姻，不过是在汽车研发与生产合作化的一步进程，但对于整个汽车市场而言，丰田此举几乎可以看作是正在逐步建立一个世界第一汽车品牌的版图扩张。



丰田合作的厂商和主机厂并不是名不见经传的小企业，而是对于自身利益有着极大促进关系的强强联合，例如文中所提及的比亚迪，在中国有市场；宝马，在高端造成领域、运动车型和品牌效应上有着绝对领先的优势；马自达，操控和技术的偏执也让丰田本身便不弱的造车技术得以有更加合适的发展空间。
相比较某些几乎用“扶持”心态与弱方合作的车企而言，采用跟强者联合的方式进行新品和技术的研发，不仅对于丰田本身有极大的提升效应，更可以在短时间内看见可观的成效。



日后的丰田，在实用级别的车型当中有庞大且成熟的产品体系、在高性能的舞台上有出色的发挥、更在新能源的领域中具有别人趋之若鹜的高超技术与研发成果；市场和情怀双管齐下，相较于用壮士断腕的姿态一心转型专做新能源的大众，丰田也许即将在不远的将来便可以实现反超。

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