欧洲卖得最好的小型SUV国产了 试科雷缤

心尊门

科雷缤这个名字其实包括我这样的汽车媒体人在内的很多人都是很陌生的，但是你如果说卡缤可能就大家就比较熟悉了，作为雷诺在国内售卖的为数不多的几款车型之一，卡缤早在前年就以进口车的方式在国内销售了。而科雷缤其实就是卡缤的全新换代车型，而这次它选择在东风雷诺进行国产，名字也由卡缤更换为科雷缤。不管卡缤也好科雷缤也罢，它们在国内同级别中的声量其实都不大，但是在欧洲，这可是全欧洲卖得最好的小型SUV之一。



科雷缤在它的老家欧洲可是它所在的细分市场的销量王者，相比同样在国内销售的缤智来说，它的销量在欧洲是遥遥领先的。不过在国内这款车的前期车型卡缤的销量其实并不高。相比欧洲市场来说一方面是消费者用车风格的不同，另一方面则是整车进口的卡缤在售价上相对要高不少。不过相信这次国产后的科雷缤在价格上会有不少的优势。而且与奔驰A级相同的全新动力总成可以为这辆小SUV带来百公里8.7秒的加速实力，也算得上是科雷缤的一大卖点了。



原来的卡缤在造型上就是那种一萌到底的设计思路，新款的科雷缤当然也还是那种可爱路线的，但相比卡缤则多了几分锐利感。现在造型更加男女通吃，时尚的青年们应该都比较喜欢。比较吸引人的地方有几个点，首先是C字型的头灯很有辨识度，其次是双色车身，最后则是同样跟头灯呼应的C字型尾灯。车身尺寸相比卡缤变化不是很大，它的长宽高分别为4132/1778/1565mm，轴距为2606mm。















外部配置对于一台小巧的SUV来说还算不错。首先它的前后灯组，包括远近光灯全部采用了LED光源，无钥匙进入/启动也有提供。而在轮圈方面，这台小车竟然使用了一款18寸的轮圈，这个级别里绝对算大了。另外还有个有趣的地方是它的后摄像头隐藏在了雷诺车标里，这点与大众一样，倒车时会自动弹出。







2内饰具有科技感，安全配置高

卡缤的内饰与外观一样同样凸显活泼可爱，而科雷缤则明显走的是简洁科技风。不仅造型更加符合时代，且高级感提升了不少，尤其是那块竖置式的大屏，它的视觉效果其实并不突兀。而起液晶仪表盘和空调调节面板的设计都有着较高的质感。而在用料方面，卡缤在中控台和地台两翼的位置都使用了较为高级的软性包裹，这点在同级别里比较少见。







科雷缤在配置方面比较奇怪，为什么说它奇怪，是因为它的配置并不是很均衡。可能在有的地方很高，但在另一些地方却比较低。咱们先说比较高的部分，首先在驾驶辅助方面，它拥有很多同级车型都不具备的车道偏离辅助和碰撞预警以及主动刹车，另外全液晶仪表盘和带有4G互联娱乐功能的多媒体系统也是亮点，并且它还拥有驾驶模式选择系统。而比较低的地方则主要体现在没有提供座椅加热和全景天窗方面，要知道老款卡缤可是配有座椅加热的。













科雷缤的座椅人机模型在该级别内可以说非常不错，前后排座椅都拥有较为舒适的坐姿和可调节范围，并且主驾驶还提供了电动座椅和四方向调节的方向盘。尤其是后排座椅很让我意外，它的坐垫长度和靠背俯仰角度的设定都非常出色。空间表现在同级别内属平均水平，今天大概行驶了近200km，后排的腿部空间和舒展度算得上较好。另外后排所提供的出风口也是该级别车型非常难得一见的配置。









3绝对动力值好，低速驾驶有待加强

雷诺不仅和日产联盟，还拉着日产跟奔驰也搞起了联盟。于是便有了科雷缤上这台1.3T发动机。其实科雷缤并不是国内第一个搭载这台发动机的车，一年前奔驰在国产的A级轿车上率先使用了它。所以我们也可以说科雷缤用的是奔驰心脏，当然换过来说奔驰用雷诺心脏也行。这台1.3T发动机的最大马力为156Ps（115kW），最大扭矩270Nm。其最大扭矩甚至超过了奔驰A 200 L。变速箱则同样与奔驰A级上的一样，一台7速湿式双离合变速箱，并且带有换挡拨片。





就百公里加速来说，同级别内好像还没有比科雷缤更快的，官方给出的百公里加速时间为8.7秒。对于这么一台小型SUV来说，绝对是够快的了。从绝对动力值上来说，你可以完全不用担心了，我甚至有点觉得这台小车的动力有些过剩。它的中段爆发力极好，2000rpm以后的动力爆发非常棒，无论城市还是高速路况超车加速都给你非常充足的信心。由于较轻的自重，所以这台发动机能够带来非常好的推重比。



但是它的缺点是低转速涡轮建压过程不线性，涡轮的起压点过高，低速行车时会显得有些迟缓。而且在堵车的时候，变速箱的标定匹配也进一步加剧了这种情况。油门踏板的标定也是比较慢一拍的设定，基本上踩下油门要等个半秒钟发动机和变速箱才会做出决定。



7速双离合变速箱的换挡速度不算特别快，比较适中，而这主要也是为了平顺性的考虑，不过我认为这样的标定逻辑是很合理的。从1挡至7挡的整个换挡过程基本不会感觉到有什么顿挫感，平顺性完全没有问题。而在起步时它的标定逻辑加上建压较缓的涡轮就带来了一些顿挫感，双离合变速箱的离合器接合速度比较慢，油门也反应较慢，所以会有那种轻踩不走重踩就蹿的情况发生。



底盘表现不错，行驶质感达到了较高的水准（对比同级别来说），悬挂与底盘的整体感出色，所以能够获得较好的行车品质。不得不说，小巧的车身在城市中穿梭的确非常灵活，加上科雷缤的悬挂支撑能够给你一定的主观运动感，所以小车开起来的动态表现还是比较活泼的。悬挂对于振动的隔绝还算不错，保证运动感的时候同时也保障了车内的舒适性。



转向机构的整体阻尼设定时非常轻巧的，非常适合女孩子驾驶。高速时的行驶中心感和随速度的阻尼回馈都很不错。不足是转向机构随角度而改变的阻尼增益逻辑略有不合理之处，转向角度的大小所带来的力回馈基本没太多变化。



总结：科雷缤其实在雷诺的产品线里我认为是除了梅甘娜之外最能体现雷诺法式以及欧洲特色的车型。无论是活泼动感的外观，还是较为独立且可玩度很高的内饰以及多媒体系统，都处处体现着科雷缤作为欧洲销冠车型的独到之处。定价其实非常关键，之前卡缤的价格因为进口的原因就不算太理想，但国产以后的科雷缤则拥有更多的低价优势。合理的价格配合上该级别内绝对与众不同的个性化品味，以及动力性能，相信能收获不少年轻以及那些不甘千人一面消费者的芳心。