开车最重要的就是安全，就是掌握了车辆周围的一切情况，才可以在开车中提高安全性。
可是有些人发现，不管自己的后视镜如何调节，始终都会有盲区，这是因为没有掌握下面这些技巧，赶紧来学学吧。
丨比较标准的调节方法
绝大多数人都是按照这个方法调节后视镜的：左右后视镜留1/4看到车身，天地各一半。
当然，一些驾驶人根据经验发现，右侧后视镜视野没有左侧后视镜好，加上平时靠边临停需要观察路面位置都会将右侧后视镜稍微调低。
大多数人都是按上面方法调节
但是，在实际驾驶过程中会发现
在转弯以及变道的时候
稍有不慎就莫名其妙地被旁边
“突然出现”的汽车或者电动车给亲吻
而这
便是我们常说的
▽
> 后视镜盲区 <
后视镜盲区特点是
如果旁车越是与你并排，你就越难发现它
也因为这个原因，一些老司机
在上述“标准调法”基础上进行改进
丨“无死角”调节法
简单说就是让左右后视镜同向外展（左侧后视镜向左外展，右侧后视镜向右外展），直到后视镜完全看不见自身车辆。
这样调节虽然不可能真的“无死角”，但将后视镜外展可以扩大后视镜视野，确实能够改善旁车“突然出现”的问题。
*后视镜1、4为[“无死角”调节方法]；
*后视镜2、5为[标准调节方法]；
*后视镜1看不到本车但可以看到红车，而后视镜2可以看到本车以及正后方车辆，但无法看到红车，此时向左变道有风险；
*后视镜4看不到本车但可以看到绿车，而后视镜5可以看到本车以及正后方车辆，但无法看到绿车，此时向右变道有风险；
不过，新方法在实际驾驶过程中会产生了一个新的问题： 在倒车时缺乏参照物，增加了倒车的难度（倒车时后视镜无法看见自身车辆）当然，对于配备倒车影像的车辆而言这可能并不是问题。
当然
无论哪种方式都会存在一定
“后视镜盲区”
这时，真正的老司机就会
▽
> 扭扭脖子，瞟一瞟 <
在转弯、变道之前，除了观察后视镜外，养成习惯，多扭扭脖子回头瞟，看看有无盲区并排车辆就能有效避免追尾事故了~
如图所示，白车进入后视镜盲区，驾驶员只要观察后视镜的同时，略微向后瞟一眼就能够观察到白车。
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发表于 2019-9-27 03:08:35