三缸加CVT 创界两驱版开起来怎么样?| Y车评

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地处长江三角洲的崇明岛林木茂盛，秋日的阳光遇上清新的空气，光线下的物体显得十分透亮。在蓝天白云和绿树成荫的映衬下，雪佛兰创界俨然成了这道风景的一部分。定位紧凑级SUV的创界弥补了创酷和探界者之间的市场留白，引人关注的除了其外观设计外，还有如“高性价比”、“9AT变速箱”和“3缸发动机”等标签。



3缸发动机表现如何？

作为一台入门级的紧凑SUV车型，创界搭载了与姊妹车型—别克昂科拉GX相同的动力总成，这台1.3T三缸发动机的最大功率为165马力，最大扭矩为240牛·米。车系中除了顶配四驱车型配备9AT变速箱外，其余车型均搭载CVT变速箱。在百公里加速成绩方面，两驱车型9.1秒的官方数值相比四驱车型更为优秀。



这台1.3T三缸发动机目前已经搭载在雪佛兰和别克的多款车型上，在发动机最大输出功率的数值上，它相比大众探歌的高功率版1.4T发动机、日产逍客的2.0L发动机以及现代ix35的2.0L发动机都更有优势。在技术层面，为了更好的动力性与燃油经济性，这台发动机拥有如双可变气门正时系统、电动泄压阀涡轮增压器和无极可变排量机油泵等，同时为了拥有更好的NVH表现，这台发动机也优化了平衡轴和正时链条等。



在创界的车型分布中，搭载9AT变速箱的四驱车型作为顶配只有一款，也就意味着搭载CVT变速箱的版本才是车系中最为走量的车型。这套动力总成在设计如此运动激进的创界上表现如何？它的NVH表现如何？它的动力够用吗？



首先不论是怠速还是低速蠕行状态，车内的乘员都不会明显察觉到这台3缸发动机的抖动，同时这台CVT变速箱相比传统自动变速箱在平顺性方面的表现更有优势，在低速时并不会带来顿挫感，所以即便是日常遇到拥堵路段需要反复走走停停时，3缸发动机与CVT变速箱的组合并不会带来过多的滋扰。



崇明岛的交通合纵连横，道路蜿蜒且略有起伏。在车辆起步和中低速域的加速过程中，这套动力总成给人的印象是足够轻快和积极。而在二次加速过程中，这台创界的变速箱响应相比迈锐宝XL和创酷也会更为迅速，并不会因等待冗长的转速爬升过程而失去耐心。如果将驾驶模式切换为运动，这时油门踏板的响应会更为灵敏，发动机转速也会维持到更高的区间，车辆随即会进入到较为亢奋的状态。



而当驾驶人员的驾驶欲望被挑起时，车上其他乘员的好心情难免会打些折扣。尤其当驾驶者在大脚油门动作完成急加速的过程中，发动机舱里传来的噪音和振动相对明显，加上中高速时的胎噪，这时自然得加大音乐播放音量或是车内人员交谈的声量。除了车辆行进过程的NVH表现外，这台车双踏板的设定也让驾驶者需要时间适应，刹车踏板的行程短且脚感生硬，与行程较长且轻盈的加速踏板形成鲜明反差。



即便这台有RS设计套件的创界在视觉上有着浓烈的运动感，但在驾驶感受上，它整体依旧在向舒适性靠拢，其中除了足够平顺的动力输出外，回正力矩适中且比例感较好的转向也能让驾驶者保持足够的从容。而在经过一些破损或者连续起伏路面时，悬架的滤振性较好，同时车辆与路面之间也没有明显的抛离感。所以在驾驶层面上，定位城市型SUV的创界并没有偏离自己的本职工作，良好的动力性也打破了消费者对它的疑虑。只是良好的动力性在这辆SUV上有着两面性，驾驶者的欢愉与乘客的皱眉之间总夹杂着传递进车厢的发动机噪音。

相对亲民的“运动感”？

相比许多只在高配车型上运用更具设计感的外观套件的做法，创界则没有将这份“运动感”束之高阁，除了最入门的车型外，创界分别推出了Redline和RS版本的车型。创界以概念车FNR-CarryAll为设计蓝本，在前脸部分，新车的进气格栅和大灯都采用了分体式设计，拓宽视觉效果的同时也增添了几分气势。在细节上，Redline版本的车型在格栅上采用了横条的处理，而RS版车型则采用了蜂窝状的结构。







Redline和RS版车型不仅在外观上有所区别，两者在内饰细节上有着不同的刻画。在Redline车型原有的基础上，RS车型在仪表盘、排挡杆、空调出风口、座椅等细节上运用了红色元素。与此同时，RS车型上平底式的方向盘造型也更具运动感。







作为一台家用属性的SUV车型，创界的后排表现自然也是备受关注。创界的第二排空间表现处于同级主流水平，坐垫长度和靠背角度都较为适中，虽然两驱车型的后排地台做到了纯平，但不能调节高度的中央头枕和隆起的坐垫还是让中间乘客的乘坐体验有所减分。此外，后车门的开启角度也有些偏小，如果后排经常会载有乘客，多少会有些不便。







作者说

雪佛兰近年来在车型设计上遵循年轻化和运动化，这一点与主流消费人群不断变化的审美相贴近，创界作为雪佛兰最新的代表作，努力将视觉上的“运动感”做到极致。只是作为一台面向家用市场的紧凑级SUV，创界的这份“运动感”有些点到为止，偏向日常舒适性的驾驶风格或许更能照顾到目标群体的实际需求。



相比能让目标消费群体易于接受的外观/内饰设计，全系3缸发动机的设定可能会是最大的争议点。不过在实际驾驶过程中，这套动力总成的表现可圈可点，尤其是动力性方面的表现让人印象深刻。在车市下行和SUV退潮的大环境下，这台新晋SUV能取得怎样的市场表现？我们拭目以待。

文字  |  陈敏浩

图片  |  陈敏浩、PR

责编  |  辜雪