颠覆认知!这才是SUV最强四驱该有的样子!

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对于全新一代丰田RAV4 荣放的机械创新方面，全新的多形式四驱系统是新车最大的技术亮点之一。新车全系共搭载了3套不同的四驱系统，分别是：燃油版车型的DTC 4WD 动态扭矩控制四驱系统、 DTV 4WD动态扭矩矢量控制四驱系统和混动版车型上的New E-Four全新电子四驱系统。


DTC 4WD 动态扭矩控制四驱系统

DTC 4WD搭载在中低配燃油版四驱车型上，是在原有四驱系统基础上经过改良得到的一套系统，前后轮的动力配比在90：10和50：50之间切换。一方面是城市四驱应该保证的经济性，另一方面可以让车辆在过弯时更加稳定。
在非铺装路面行驶时，前后桥动力配比会被衡定在50%-50%，依靠限滑制动给车辆提供辅助。这套系统对于车系的意义更多的是将四驱版本车型的门槛降得更低。 E-4WD电子四驱系统


2.5L混合动力车型搭载的New E-Four电子四驱系统，在三电机加持下，前后轮扭矩分配可达20:80，整体可以更倾向于后驱状态，而ECO、NORMAL、SPORT三种驾驶模式，能让驾驶更加得心应手。



DTV 4WD动态扭矩矢量控制
相较于DTC 4WD，DTV 4WD动态扭矩矢量控制系统，扭矩矢量分配能力更强，同时在经济性上也有更好的表现。后桥依然可以根据需要获得50%的驱动扭矩。
不同的是后桥通过双电磁联轴器让两个后轮之间也能实现0-100% 100%-0的动力配比，这样四驱性能有两点明显的提升，车辆不仅能在弯中更平稳极限更高，冰雪路面等低附着力路面上获得更好更稳健的抓地力，越野能力也得到提升，可以更有效的解决车轮单侧打滑和交叉打滑等问题。



除此之外，这套四驱系统的传动轴可以跟驱动桥完全断开，降低了驱动负载，更好的提升车辆的燃油经济性。在这个级别中，这样的四驱配置是前所未有的。


其实如果你的用车环境大多数都在城市中，路面铺装情况也不错的话，偶尔走走烂路和非铺装路面我觉得更基础的DTC 4WD这套系统就足够使用了，但如果你有更多的户外需求甚至是中小程度的越野需求的话，作为一个户外达人，更进阶的DTV 4WD动态扭矩适量分配四驱系统绝对是个非常棒的好助手。